深度 | 从小众到大混战，谁是猎装轿跑的下一个“张雪机车”？

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说到猎装轿跑这一品类，在国内一直属于比较小众的车型，中国人的购车习惯一直是比较青睐轿车、SUV，再过度到MPV、硬派越野等车型。猎装车（Shooting Brake）这个品类起源于19世纪英国贵族狩猎马车，现在则是融合轿跑流线+旅行车实用性，修长的车顶弧线、向后延伸的大溜背尾厢、兼顾轿车驾驶感和旅行车实用性——这种车在欧洲市场卖了几十年，在国内却始终叫好不叫座。2021年之前，猎装轿跑在中国市场基本属于"非主流"。在传统燃油车时代，除了奥迪A6 Avant、沃尔沃V90等少数进口车型，国内消费者对这种"大屁股轿车"的接受度极低，年销量始终不高。直到极氪001横空出世，才真正打破了这个僵局。01 猎装“先驱”昙花一现马年是否迎来春天

蔚来ET5T、极氪001的到来让这个细分市场有些许起色，但没两年就有所回落，感觉昙花一现。然而今年，仅短短3个月内，启境GT7、享界S9t、尚界Z7T、腾势Z9GT闪充版、阿维塔06T、领克07GT、星途ES7 GT等多款同类车型扎堆亮相上市；仿佛一夜之间，这个曾经一直被视为"小众"的细分市场仿佛迎来了春天，让猎装轿跑从小众猛然间发展到“群雄混战”的局面。

在2021年10月极氪001上市时，以"高端纯电猎装车"的定位和30万级的价格区间，让"猎装车"这个还比较陌生概念首次进入大众视野。2022年销量达7.19万台，2023年以6.9万辆的成绩占据猎装市场60%以上份额，成为25万元以上纯电全品类的销量冠军。最巅峰时，2024年6月单月销量创下14,383辆的纪录，累计交付量突破30万辆，让极氪成为全球猎装车第一品牌，占据全球70%的市场份额。

然而好景不长，2024年下半年开始极氪001销量也出现明显下滑，2025年1-11月累计销量仅35,577辆，单月维持在4000-5000辆之间，与峰值相比近乎"腰斩"。同样的“剧情”也发生在蔚来et5t身上。蔚来et5t在2023年6月上市后，凭借实用的空间和蔚来标志性的原创设计美学，当年就卖出2.1万辆，2025年全年销量达5.78万辆，甚至超过同平台亲兄弟et5（2.1倍）。但进入2026年，et5t也出现了增长乏力的局面，1-2月销量环比下降明显。

这两款车的销量波动，折射出早期猎装市场的三大核心问题；不管是极氪001还是et5t早期靠"猎装+性能+科技"三重标签吸引尝鲜者，但随着更多品牌入局，差异化优势逐渐减弱，市场被稀释。二是早期的购买者多为追求年轻、运动、个性的消费者，这部分人群一旦成家立业就会购买中大型SUV或MPV；另外，30万+的定价限制了市场规模，而入门级产品又缺乏足够的品牌溢价支撑；更关键的是，原来传统燃油车时代的"猎装=旅行车"的刻板印象，让很多消费者难以理解这种车型的价值——空间不如SUV和MPV、乘坐舒适型不如轿车、操控不如纯轿跑，似乎是个"四不像"。02 2026新玩家集体入局谁才是街上最亮的仔

2026年开春，猎装市场突然迎来了春天。3月刚过，就有八款重磅车型集中亮相，每一款都带着明确的差异化定位和技术亮点，彻底颠覆了以往猎装车的产品形态。

华为技术加持的"智能猎手"——启境GT7，作为广汽与华为联手打造的启境品牌首款车型，在3月17日首发亮相就赚足眼球。这款车最吸引人的是华为全栈技术赋能：896线激光雷达，预埋L3级自动驾驶能力，可以说是把当前新能源车的配置拉满，媒体预估售价在35-42万元，今年6月份上市。启境GT7的意义在于，它将猎装车从"外观差异化"升级为"智能+性能+空间"的综合解决方案，直接对标传统豪华品牌的中大型旅行车。

如果说启境GT7是高端旗舰，那华为智选的"双生花"——享界S9t和尚界Z7T则是华为智选在猎装市场的"高低搭配"策略。享界S9t定位中高端，主打商务与家用平衡，解决了"既要商务体面，又要家庭实用"的痛点。而尚界Z7T则瞄准年轻市场，价格下探至25万级，主打"个性+性价比"，目标用户瞄准首次购车的年轻家庭和科技爱好者，据说车身尺寸与启境GT7共享平台技术，在性价比上有优势。享界S9t和尚界Z7T的出现，标志着华为系全面布局猎装市场，从25万级至35万+形成完整产品矩阵，试图复制问界智界在SUV市场的成功模式。

今年一开年，比亚迪就甩出王炸——第二刀片电池和闪充技术，随之各个品牌推出闪充版车型。其中，腾势推出了性能派的"闪电侠"——腾势Z9GT闪充版，比亚迪将猎装车的性能天花板再次拉高。这款车特点是搭载"5分钟充好 9分钟充饱"的超快充技术，云辇-A智能空气车身控制系统，售价30-40万级。腾势Z9GT闪充版的核心竞争力在于"性能+豪华+补能效率"的组合，它证明猎装车不仅能兼顾家用，还能成为性能车爱好者的新选择，腾势Z9GT闪充版也是目前国产猎装轿跑中尺寸最大的车型之一。