速腾S降至7.98万，质量会跟着降吗？和秦PLUS，你选谁？

7.98万买个大众，两年前肯定不现实。但是，这次速腾S确实把价格打下来了。

近日，一汽大众速腾家族全新入门级车型——全新速腾S上市。

共推出4款配置车型，官方指导价：7.98-10.58万元。

直接把速腾家族的入门门槛拉到了8万元以内，正面硬刚秦PLUS。这个价格放在以前买合资，想都不敢想。显然，它的逻辑很简单，一汽-大众想用价格撬动更大的市场份额，就是奔着走量来的。

价格降下来了，质量也会跟着降吗？，还是原来的质量吗？

不过，7.98万起售的速腾是S版本，简单来说，它是为了降低门槛搞出来的青春版，跟之前我们印象中的A+级速腾是两码事。

具体来看，速腾S车长4702mm，轴距2688mm，比现款速腾L略小，直接对标轩逸、朗逸、吉利星瑞等车型。

把目前正儿八经的速腾L拉出来一对比，优惠后也就10万出头。你会怎么选？

细分市场体量巨大，但是竞争也最激烈。速腾S搭载12.9英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表+高通8155芯片，并且车机系统融合了科大讯飞语音和DeepSeek、豆包等AI大模型，支持近800项语音控制功能。

尺寸缩水，动力同样也是如此，1.5L自然吸气发动机主打就是能开就行。

速腾S入门版7.98万，是1.5L自吸+6AT，动力肯定不算猛，就是够用的水平。但如果加点钱上1.5T版本，118kW，日常开是真没问题，超个车啥的不费劲。

配置方面其实还行，12.9英寸的大屏，8155芯片，不是以前那种大众的老车机了。怀挡、氛围灯的也都给了。之前的老速腾，车机卡得很多吐槽，这次算是给改了。

跟国产车比的话，确实国产同价位能给到更多配置。不过速腾S也有自己的特点：一个是底盘质感，德系车开起来那个厚重感；还有一个就是保值率，大众的二手车残值还是比较稳的。

全新速腾S给不了科技感、豪华感，也不怎么有面子，但是算是比较务实。

而且这次大众不光出了速腾S，还一口气发了五台新车，揽巡24万多起步给了EA888四驱，迈腾出了个35周年款17.99万一口价，还有两台插混车要二季度上。服务也跟上了，终身质保、自燃赔新车啥的。

你们觉得大众这次新车怎么样？有啥想法评论区聊聊~~

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