魔毯悬架+三联屏，HEV长安CS75PLUS，11.39万起

魔毯悬架+三联屏，HEV版长安CS75PLUS实车到店，11.39万元起

知嘹汽车/陈欣

第一季度过去了，三线四线城市里油混车销量增长了37%，这个速度已经明显超过了插混插混车型，尤其是价格也明显比同型插混车型低，于是HEV油混忽然又成了自主品牌扎堆的新方向。

就在吉利、长城、奇瑞纷纷打出HEV牌时，长安CS75PLUS HEV的实车也悄悄到店了。有经销商人员在社交媒体上透露，起售价可能是11.39万元——当然，最终价格还要等官方确认。

这台新车基于第四代CS75PLUS打造，首搭蓝鲸超擎混动技术。工信部申报的综合油耗为4.69L/100km。

从外观上看，CS75PLUS HEV的整体轮廓和燃油版基本一致，但车头换了一套全新的中网格栅。斜向镀铬条组成了V形中网，视觉冲击力比燃油版更强一些。贯穿式灯带和两端的三条短杆光源没有变化，侧面依然是传统的SUV造型，车顶微微下压，配合上扬的腰线，运动感来得比较自然。

值得注意的是，HEV版本重新用回了物理门把手，轮毂样式也做了升级。车身尺寸方面，长宽高分别为4770/1910/1698(1705)mm，轴距为2800mm。车尾的贯穿式尾灯，内部光源采用间断式设计并配合锁扣状的后包围，发光logo辨识度很高。

进入车内，新车增加了一套“暮雪青山”的浅色内饰，看起来更偏向家居风格。最显眼的是那块贯穿式三联屏，由10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成，乍一看和问界的风格有些相似。

方向盘换成了全新的三辐平底造型，两侧按键区域也做了调整，电子怀挡继续保留。中控岛台上依次排列着手机无线充电面板、杯架、物理操控按键和扶手箱。

配置方面，新车提供360度全景影像、透明底盘、无钥匙进入、全车语音识别、前排座椅电动调节、零重力副驾座椅、ANC主动降噪以及CDC魔毯悬架。

动力系统上，CS75PLUS HEV首次搭载蓝鲸超擎混动系统，配备蓝鲸500Bar 1.5T发动机，最大功率110千瓦，驱动电机最大功率180千瓦，搭载一块1.7千瓦时的三元锂电池。根据官方数据，这套混动系统采用500bar超高压直喷技术，发动机热效率接近45%，综合油耗4.69L/100km。

相比依赖充电桩的插混车型，这台HEV不需要改变加油的使用习惯，也没有续航焦虑，对于那些有“蓝牌情怀”或者实在不方便充电的消费者来说，确实提供了一个新的选择。

从市场环境来看，自主品牌集体加码HEV并非偶然。2026年购置税新政落地后，插混车型从全额免征变为减半征收，纯电续航门槛提高到100公里，PHEV需要加大电池，成本水涨船高，原来的优势被大幅削弱。

HEV虽然没有绿牌和免税，但小电池成本更低，同级别车型比PHEV便宜2万到4万元，性价比优势更明显。此外，国内有超过50%的用户没有固定充电桩，HEV无需充电、加油即走的特性，正好匹配了这部分人的使用习惯。

目前HEV版CS75PLUS已率先到店，据说后续长安CS55PLUS、长安UNI-V、长安逸动等车型也会跟进。

未来这台车能不能在市场上站住脚，知嘹汽车认为关键看两点：一是最终定价能否和燃油版拉开合理差距；二是在没有政策红利的情况下，长安能不能用产品力说服消费者放弃插混或者增程退回来选油混。

如果这两点都做不到，那很遗憾，它很可能只是一次“为了存在而存在”的产品线补充。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*