曾经落寞的神行者，转身智能豪华时代的先锋

3月31日，神行者FREELANDER在上海的小雨中迎来了品牌复兴的第一场发布会。这是关注度很高的一场发布，无论是品牌、还是合作模式，都会对汽车产业的将来产生很大的启示和指导意义。

神行者FREELANDER，是路虎在1997年推出的一款中型SUV，它的休闲气息和鲜明的路虎风格，给当时不算太景气的欧洲市场吹去了新鲜的气息。但遗憾的是，5年后的2002年，在FREELANDER销售了50万辆车之后，这个车系就被路虎雪藏起来了。

接下来到了2024年，在燃油车业务呈现下降、同时新能源业务发展不顺的情况下，捷豹路虎和奇瑞集团共同决定，以常熟工厂为基地，重新启用FREELANDER的名字，并升级为企业品牌，双方以一种全新的“反向合资”模式，探索豪华新能源车市场。

按常规流程走，从签约到现在只有2年时间，任何车最多就只够做一次年度小改款的时间。但别忘了这是新模式，所以神行者开了外挂，它就是“中国汽车产业链”。这次合作中双方分工明确，技术由奇瑞一方提供，路虎一方负责设计、调校和豪华调性的打磨。

这次品牌复兴有这样几个看点比较重要：

看点一：风口百年不遇。

在世界范围内，传统豪华车品牌全线销量崩盘，全都处在转型迷茫区。神行者身处新能源市场最前线，对于转型的信心和实力，都有着最为坚实的基础。单车品牌上升为品类的品牌，

以5年6辆的速度出新，涵盖插混、增程和纯电全动力形式；轴距从2.85米到3.25米，意味着最大车长可能会达到5.3米。神行者并不甘心原本的中型车定位，甚至可能会成为路虎的探路先锋甚至是替代者的角色。

看点二：反向合资模式。

几乎国内所有合资车企，在当前的市场环境下都在走下坡路，所以捷豹路虎和奇瑞下手很早，把拥有了新能源技术的中方，和参透消费者心理与设计风格的外方优势重新整合，借助奇瑞的江湖地位，拉来全中国最优秀的三家核心供应商参与，为“生而全球”的神行者，提供符合全球市场的最前沿技术，最终为神行者的“科技豪华”定位服务。

从供应链角度看，神行者刚一转身，就站在了全球智能科技的巅峰，它的智能驾驶、智能座舱、电动化合作伙伴，都是当今世界最顶配的存在。而它们又各自拿出了旗下最高端的核心技术——华为896线激光雷达的乾崑智驾、宁德骁遥增混电池、高通最新8397芯片，这些神行者全系标配的配置，放在全世界任何市场都堪称是无敌的技术天花板。有了它们的支撑，神行者只需要把控好品牌和调性，就已经在产品力上有了抢跑的实力。

看点三：打造数字化时代的豪华。

现场的概念车一亮相，就有人觉得“不好看”。我倒觉得不用这么着急评价，因为这只是辆概念车，量产版肯定会比概念车好很多。通过它我们主要看这几个信息：1、传承，无论是把第一代的侧后窗提炼为品牌logo元素，还是做成整体屏但仍然很有辨识度的互锁前大灯，以及侧面挺拔的姿态和“城堡式车身”敦实的比例，从后看去流畅加宽的车肩，都带着明显的路虎基因和神行者特征。“豪华”不是凭空而来，脱胎换骨前也需要厘清来时路，才能华丽转身。

2、突破，前后灯组放大后穿越保险杠成了整体的异型液晶屏，但显然它们很难量产，不过缩小后变成大灯的一部分，与外界互动，还是很有可能的。

3、融合：仪表台采用中控大屏+带鱼屏的设计，但概念车上看着粗粝，到了真车上一定不会这么粗放，顶格的智能化配置，必须有足够的屏幕来交互。

4、挑战。目前能把豪华和数字化结合很好的车还没出现，即使BBA的转型之作，观感也比较尴尬。大家都没找到一个真正有说服力的设计方向。燃油路虎的设计感十分成功，而这辆神行者的设计、材料设计团队都是来自捷豹路虎的原版，所以让我们期待6月份首款量产车的发布。

看点四：奇瑞的全面布局和向上出击，打一场技术加持的富裕仗。

算上这次合作，奇瑞的品牌向上冲动已经超过了3次，包括星途、纵横和神行者在内，奇瑞宽广的技术储备库为它们的冲锋备好了充足的技术弹药。至于在多大程度上获得成功，那就要考验运营团队的能力了。

但是奇瑞把从头做起和老品牌转型，把公路和越野的细分路径都做了布局，把它们从一个最好的时间窗口切入进去肆意狂奔，已经做到了“大家长”可以做到的一切。

即使作为旁观者，我们也是幸运的，能够完整观察一个品牌的创业和成长历程。而且，它就在我们身边。