FREELANDER，卫士同款设计+华为智驾+宁德时代电池

3月31日，FREELANDER神行者在上海完成全球首秀。不同于大家记忆里的路虎经典SUV，这次登场的神行者，已经从单一车型升级为奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华新能源品牌，这也是合资车企在新能源转型中，一次极具代表性的模式创新。路虎神行者就像卫士、揽胜、发现一样曾经是路虎的一大车系，定位年轻化、运动化、个性化SUV，诞生于1997并且快速成为路虎的销量担当，虽然经历了停产但是神行者这个IP确实适合路虎这个在新能源时代急需转型的品牌。

打破常规合作：车型跃升成为独立品牌，中方主导运营外方提供技术

相较于常规的燃油品牌转型，这一次神行者的转型相当深入，可以说打破了常规模式，采用了独立的全新品牌运营，由奇瑞方主导运营而路虎方只负责一定的技术投入和设计输出此外还有重磅级的神行者IP。中方除了提供奇瑞丰富的新能源全链路运营能力外还拉来了许多“赞助”比如来自华为的乾崑智驾、来自宁德时代的电池组等，彰显了奇瑞的“人脉”外还体现了中国无比强大的新能源产业链。路虎方面不仅提供了神行者这个大IP，还有神行者的初代设计师Phil Simmons，该设计师还参与操刀了现款路虎卫士的设计，当时其为路虎的外观设计总监。中国全运营产业链+捷豹路虎的IP和经典设计如何才能转化为实车呢？该项目直接落地常熟工厂，30亿升级生产线向英国本土看齐，目前最后一台燃油极光已经下线给神行者腾出了产能，未来神行者这个独立品牌将在该生产线上诞生。

着眼全球市场：左右舵同步生产，五年规划六款车型

作为独立豪华新能源品牌神行者的目标不仅仅是国内市场，而是1+3的全球产品矩阵，1指的是以中国这个全球最大的新能源市场为核心的中国左舵版本车型；3则是针对全球市场的左舵、右舵以及欧盟标准的车型，并且今年下半年首款车型将在中国上市。另外神行者还规划五年出六款车型，轴距覆盖2850-3250mm从中型到全尺寸SUV全方位覆盖，此外还融入了中央超算+域控融合架构系统响应更迅速，这是目前汽车中最新的智能融合方案。动力方面将兼容增程、插混、纯电多种形式，可以满足全球不同的消费者；从这一次和品牌同步发布的概念车Concept 97来看它依旧延续路虎家族设计风格，但是又融入了更多新能源设计理念。

中国新能源供应链优势明显：华为+宁德时代+高通芯片助力神行者发展

作为一个由中方独立运营的豪华新能源品牌，神行者完美地契合了中国的新能源供应链方案，并且神行者还请来了供应商上的顶级供应商，首先是智驾方面匹配了国内第一梯队的华为乾崑智驾ADS V4.1，全系标配896线激光雷达，全球首个i-ATS智能全地形系统，能实时预判地形自动切换驾驶模式，而且该方案会在今年首款车型上落地。新能源的核心配置动力电池方面则是匹配行业顶流宁德时代，采用6C电芯且是国标抗冲击能力的6.7倍。此外诸如高通8295芯片等顶级配置也是数不胜数。

全新的渠道模式：助力快速组成经销商网络，2026年内实现60城100家店

经销商渠道的建设是决定新品牌发展的重要因素之一，而曾经的4S店重资产模式限制了销售网络的发展规模，所以神行者采用了新的模式——零库存模式，经销商无需压库，车商从卖车转换为卖服务，有点新势力销售和交付分开的味道，不过目前来看，经销商很欢迎这个模式，目前已经签约了50城60家店，2026完成60城100店的目标应该不是问题。这样一来神行者上市之初就可以凭借强大的销售网络提升销量，是造车新势力品牌不可企及的。

新时代的新合资模式——借助豪华品牌底蕴打造中国“芯”豪华品牌

神行者的品牌合资模式相当新颖，打破了市场换技术的老路子，而且采用了外方的品牌+设计搭配中国的三电+智能化的全产业链优势，两者相结合的产物只要价格合理，不仅可以拥有豪华品牌的底蕴和设计风格，还能匹配国内先进的新能源车智能化优势，两者叠加起来或许就能吸引一大批对合资新能源车观望又不想买国产新能源的豪华品牌增换购用户。

总结：从燃油时代的销量支柱到新能源时代的探险家，神行者似乎一直肩负了路虎的某些重担，如果在中国新能源产业链的布局下诞生的新品牌我相信在未来一定能取得不错的成绩，尤其是各展所长的合作模式平等对待了每一方，或许未来30万级别的市场会让神行者交出一番天地。