新一代长安睿行EV(金钟罩50kWh) 售7.69万起

长续航+2C快充，新一代长安睿行EV(金钟罩50kWh) 售7.69万起

新能源商用车市场这些年一直挺热闹，各家都在推纯电物流车，但真正能让跑城配的师傅们拍胸脯说“这车用着顺手”的，其实不算多。原因也很简单，跑得远不远、充电快不快、装得多不多，这三个问题但凡有一个没解决好，一天的收入就得打折扣。3月30日，长安凯程给了一个新选择——新一代长安睿行EV，搭载金钟罩50kWh电池，正式上市了。

这次上市的新车有两个系列，新一代长安睿行EM60起步价7.69万元，EM80起步价8.09万元。价格是一方面，更值得细看的是它身上的技术配置。这车用的是长安自研的黄金三电系统，电池、电机、电控三个核心部件深度协同，不是简单拼凑。电池这块选的是宁德时代电芯，循环寿命能做到4000次以上，对于跑城配的车辆来说，这个耐用性算是比较扎实的。

续航方面，CLTC工况下最高能跑380公里。什么概念呢？按一天接10到12单，每单平均30公里来算，一天跑下来基本不用中途补电。这对于每天在路上奔波的物流人来说，确实能减少那种“电量不够用”的焦虑感。更关键的是补能速度，这车标配了2C快充，常温下从30%电量充到80%只需要15分钟。也就是说，中午吃个饭或者装卸货的间隙，就能补上一大截电，车可以一直运转，人也基本不用专门为充电等太长时间。

能耗控制得也不错，百公里综合电耗是13.8kWh，折算下来每公里成本大概1毛钱。如果一天跑300公里，按现在的油价算，相比燃油车一天能省下200块钱，一年下来能省接近6万。而且这车刚拿了中国质量认证中心的汽车能效分级“一级能效认证”，省电这个事有数据支撑。动力方面用的是二合一扁线电机，满载时最大爬坡度超过20%，平时拉重货起步或者上地库坡道，动力响应跟得上。五合一动力域控制器把电机、电控这些系统深度集成，体积更小、重量更轻，整车调校偏平顺，开起来动力输出比较线性，长时间驾驶的疲劳感会轻一些。

外观上，这车用上了长安凯程全新的“数智立方标”，几何造型的前脸标识，辨识度比以前高了。内饰是乘用化的环抱式座舱，配了三幅方向盘和怀挡，操作顺手。中控有9寸大屏，支持手机互联和远程车控，日常用车的便利性提升了。

空间和装载能力是物流车的硬指标。新一代长安睿行EV用的是方正货箱设计，把空间利用率做得比较高。后轮轮毂包间距有1.23米，整张标准木工板可以平放进去，装快递包裹、建筑材料或者蔬果生鲜，空间基本够用。底盘用的是轻客级别的配置，前麦弗逊独立悬架，后5片渐变式钢板弹簧，总厚度53毫米，还带横向稳定杆，承载能力强，行驶也比较稳。车身结构是3H高刚性车架加笼式高强度车身，刚性和安全性有保障。座椅布局有2座、5座、6座、7座可选，纯拉货或者客货混用都能灵活切换。

说回这车的背景，长安在商用车领域有45年造车经验，睿行系列也深耕了12年，累计销量超过31万辆。长安睿行EV在2025年拿到了新能源微客的销冠。新一代车型的研发依托长安的CA-ITVS试验验证体系和全球研发资源，经过了300多个使用场景、113项特殊工况评价，还有120多个品牌充电桩的适配性验证。车身工艺上用了一体冲压侧围内蒙皮、高强钢冲压横梁，以及乘用车级的漆面，这些细节让整车耐用性更有保障。

从上市到4月30日，下订有“三大专属宠粉礼”：交1000元抵2000元，首任车主享受动力电池终身质保，还有3000元置换补贴或者3年7万0息的政策。这些权益降低了购车和用车的门槛。总的来看，新一代长安睿行EV在续航、快充、装载能力和三电系统的可靠性上，都有明确的数据支撑，对于城配物流从业者来说，是一个值得关注的选项。