搭载华为乾崑，预售31.3元起 奥迪A6L e-tron预售
近日，一汽奥迪A6L e-tron正式预售，新车共推出4款车型，预售价31.3-44.3万元。据了解，奥迪A6L e-tron基于全新PPE纯电动车平台打造，定位中大型纯电车，提供单电机和双电机车型，CLTC工况最大续航里程815km，从10%-80%充电仅需20分钟，高配车型搭载华为乾崑辅助驾驶系统。
产品简介
外观方面，奥迪A6L e-tron依旧保留了家族化的“大嘴前脸”，并将前大灯组、两个激光雷达隐藏于其中，新车采用分体式大灯设计，日行灯可以展示8种不同的图案，并提供矩阵式大灯。前大灯组采用分体式设计，矩阵式前大灯、两个激光雷达隐藏于前脸的黑色装饰中，日间行车灯由多模块LED灯组构成，支持“数字灯光签名”图形变换。
车身部分，奥迪A6L e-tron看上去非常修长，并营造出向前俯冲的车身姿态，分段式腰线搭配侧裙和轮眉部分的筋线，也增添了一定的肌肉感和力量感。车辆尾部，尾灯引入第二代OLED技术，支持8种可变换样式灯语，当车辆遇到事故或发生故障时，尾灯可以展现出警示的符号，奥迪的LOGO也可以在夜晚发光点亮，贯穿式尾灯有着家族特点。
内饰方面，奥采用奥迪最新的家族化设计，整个中控微微偏向驾驶员一侧，并提供有三幅式平底多功能方向盘、曲面双联屏（11.9英寸全液晶仪表+14.5英寸中控屏）、10.9英寸副驾驶娱乐屏以及滑块式电子换挡机构，第二代增强现实抬头显示AR-HUD也没有缺席。
智能驾驶是新车的核心亮点之一，双激光雷达的华为乾崑智驾方案，全面支持城区NOA与高速NOA，城区可实现红绿灯启停、无保护转向、加塞预警，高速可智能变道、避大车、自主上下匝道；同时配备3公里跨层记忆泊车、120米循迹倒车、遥控泊车等高阶泊车功能。
至于动力方面，提供单/双电机版本，前者搭载最大功率为260kW的后驱电机，后者搭载135kW+270kW前后双电机，综合功率405kW（551马力），匹配容量为107kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC工况续航可达785km，并支持800V快充，充电功率270kW，10分钟可补能302km。此外还将配备quattro四驱系统+自适应空气悬架。
市场分析
奥迪A6L e-tron定位纯电动中大型轿车，竞品将包括小米SU7、蔚来ET7、极氪001、享界S9纯电、阿维塔12等。从定价来看，奥迪A6L e-tron甚至比全新奥迪A6L还低，预计最早价格将在30万元出头，可以与国产中大型纯电轿车正面竞争。
小米SU7够智能、够便宜，但品牌调性和行政属性与A6L用户的需求存在差距；蔚来ET7服务好、换电方便，但销量规模有限；极氪001产品力强，但猎装轿跑的定位注定是小众。
A6L e-tron的差异化在于：它既保留了行政级轿车的空间和气质，又补足了智能化的短板，同时在三电层面达到了第一梯队水平。
尤为关键的是，奥迪在智能化成为竞争焦点的背景下，并没有放弃其长期强调的机械素质与运动基因。底盘部分，新车采用前后五连杆独立悬架，并提供quattro智能四驱、渐进式转向、空气悬架以及全轮转向技术。换句话说，全新A6L在补足智能化能力的同时，并未稀释奥迪最核心的驾控资产。
这背后的逻辑也很清楚。在中国市场上，传统豪华汽车品牌如果只强调智能化，很难与本土新势力真正拉开差距；但如果能把智能体验、平台效率、机械品质与品牌沉淀整合起来，反而能够形成更宽、更深的综合护城河。
那么，问题来了，四款车究竟怎么选呢？
超长续航版相较于长续航版，升级成107度三元锂电池，CLTC纯电续航里程提升至815km，10%—80%直流充电时间缩短至20分钟左右。除此之外，方向盘电动调节和88寸AR-HUD，轮毂、氛围灯以及座椅舒适性配置都有升级。
其次乾崑智驾版，升级了一套搭载华为乾崑智驾技术的辅助驾驶系统的软硬件，配备双激光雷达，支持城区和高速的领航辅助以及多场景的智能泊车功能。而且算上权益之后多了数字LED尾灯、冬季舒适包、B＆O音响等配置。
quattro乾崑智驾版，动力升级，轮毂更大，而且有一点它比A6L要好，那就是它标配了空气悬架，而奥迪A6L顶配仍然需要选装，适合对性能有要求的用户。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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03-27
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