华为/领克都在搞，2026年国产旅行车扎堆！

国产新能源旅行车（又称“猎装车”或“瓦罐”）正在经历从“小众情怀”向“主流赛道”的关键转型，特别是2026年，称之为“旅行车元年”毫不夸张，各家车企密集布局，尚界Z7T、启境GT7、阿维塔06T、领克07旅行版等新车扎堆亮相。下面，一起来了解了解。

尚界Z7T

尚界Z7T由上汽集团与华为乾崑联合打造，官方定位中大型猎装车，拥有896线激光雷达、华为乾崑智驾ADS 4.1、华为途灵平台、华为巨鲸电池平台、华为鸿蒙座舱等5大华为黑科技，动力上采用纯电驱动，CLTC最大续航905km。

外观方面，尚界Z7T与尚界Z7采用相同前脸设计，车头低矮下压，大灯组扁平狭长，内部光源呈四点式布局，并且集成了辅助驾驶小蓝灯。前包围通风口配备主动式格栅，支持主动闭合，两侧设计三角形导流槽，车顶搭配激光雷达。

车辆侧面采用猎装轿跑造型，车顶线平缓下压，尾部修长饱满，配备半隐藏式门把手、无边框车门、车顶后扰流板、合金锻造轮毂、彩色刹车卡钳以及贯穿式星河尾灯。尺寸方面，该车的长宽高分别为5036/1976/1465mm，轴距为3000mm。

动力方面，尚界Z7T提供单电机后驱和双电机四驱版本，后驱版最大功率264kW，四驱版综合功率434kW，搭载81度或100度的宁德时代电池组，CLTC最大续航里程905km。

启境GT7

启境GT7是华为“境”字辈的首款车型，由华为与广汽集团联合打造，定位中大型猎装轿跑，拥有华为乾崑辅助驾驶、鸿蒙座舱等华为“全家桶”配置。

外观方面，启境GT7采用优雅张力美学，车头低趴，前机盖隆起极富力量感的肌肉包，大灯组扁圆且硕大，颇为醒目，前包围配备梯形进气口和两侧竖状导流槽，下方还有呈铲形的车身同色前唇，运动感拉满。

车身侧面相当修长，长前悬、短后悬，尾部饱满挺拔，前车轮设有通风口，配备半隐藏式门把手、熏黑轮毂和红色刹车卡钳。车尾拥有大尺寸后扰流板和分段式尾翼，下方尾灯组采用分层式漫反射设计，上层光源见光不见灯，下层光源呈直线型，尾灯两侧还有仿导流槽，搭配尾部扩散器，进一步彰显运动姿态。尺寸方面，该车长宽高分别为5050/1980/1470mm，轴距为3000mm。

动力方面将采用三电机系统，匹配宁德时代新一代麒麟电池，支持800V高压架构和6C超快充。另外，该车将首发搭载华为乾崑赤兔平台，拥有华为XMC乾崑数字底盘引擎，可实现毫秒级分布式扭矩控制，增强操稳性能。

阿维塔06T

阿维塔06T可视为阿维塔06的旅行版，定位中型旅行车，提供纯电、增程双动力，还将配备华为新一代896线激光雷达，华为乾崑辅助驾驶、鸿蒙座舱也都不会缺席。

外观方面，阿维塔06T前脸部分延续家族式设计，下压的车头搭配封闭式中网，两侧是双条幅7字形日行灯，远近光大灯隐藏在下部，前包围进气口搭载主动式格栅，前唇两侧还做了类似导风翼片的设计，适当增添了运动感。

车身侧面采用常规旅行车设计，尾部饱满肥硕，配备车顶行李架和后扰流板，车门把手修改为半隐藏式设计，尾灯组采用贯穿式布局，后包围新增扩散器元素。尺寸方面，该车的长宽高分别为4940/1960/1475mm，轴距为2940mm。

动力方面，阿维塔06T有纯电版和增程版两种动力，纯电版可选后驱和四驱，CLTC续航里程最高超过740km；增程版搭载1.5T增程器，匹配45.06kWh电池组，纯电续航里程达到330km

领克07旅行版

领克07旅行版仍在测试阶段，属于领克07的延伸车型，定位于中型旅行车，动力上搭载1.5T插混系统，车顶配备激光雷达，猜测将引入千里浩瀚辅助驾驶。

外观方面，领克07旅行版依旧延续The Next Day原创设计美学，前脸部分配备贯穿式大灯和“北极之光”日行灯，车侧采用旅行车造型，车顶线下降更平缓，不像轿车版那样溜背下滑，以此来提供后备厢空间和后排头部空间。车身尺寸可参考领克07 EM-P，后者的长宽高分别为4835 /1900/1480mm，轴距为2843mm。

动力方面，猜测和领克07EM-P一样，搭载1.5T插电式混动系统，发动机最大功率120kW，电动机最大功率180kW，系统综合功率300kW，综合扭矩408N·m。

结语

国产新能源旅行车之所以能成为主流，主要是因为它完美解决了传统旅行车的两大核心痛点——“贵”与“功能单一”。一方面，国产车型坚持“轿旅同价”策略，打破旅行车的高溢价；另一方面，新能源技术赋予其长续航、低油耗、可油可电、智能座舱、辅助驾驶等特性，使其实用性更进一步。大家有喜欢的旅行车吗？评论区聊一聊！

编辑/温澈