标配9分钟闪充技术，宋Ultra EV仅15.19万起

自从比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术后，就开始进入了“下饺子”式的新车上市节奏。

3月26日，比亚迪又一款全系标配第二代刀片电池和闪充技术的新车——宋Ultra EV正式上市，新车分605km和710km两个续航共4个配置，官方指导价15.19万-17.99万元。

宋Ultra EV最核心的技术突破就在于其全系标配的第二代刀片电池和闪充技术。根据官方数据，新车在匹配1500W的闪充桩充电时，仅需5分钟即可将电量从10%补充至70%，9分钟即可从10%充至97%。

充电时间已经和加油时间相差无几，这意味着在高速服务区短暂休息的时间，车辆就能完成“满血复活”，极大缓解了纯电车型长途出行的补能焦虑。

更值得关注的是其在极端环境下的表现。即使在零下30摄氏度的严寒条件下，充电时间也仅比常温环境增加约3分钟。这一特性对于北方用户而言意义重大。

至于大家关心的，闪充会不会影响电池寿命的问题，其实也不用担心。第二代刀片电池不仅在能量密度上有所突破，在安全性和耐久性方面也进行了全面优化，不仅通过了各项远超国标的严苛测试，厂家也给出电芯终身保修，电池容量低于77.5%免费包换的权益。按照咱们普通家庭正常用车的节奏来说，就算是到下一个换车周期，电池的寿命都还绰绰有余。

宋Ultra EV车身尺寸为4850×1910×1670mm，轴距达到2840mm，在B级SUV中属于主流偏上水平。新车采用“大五座”布局，并未追求七座设计，而是将空间重点放在后排乘坐体验上。

没有了强求第三排的困扰，反而更容易把第二排的空间做好。宋Ultra EV的后排腿部空间达986mm，已经赶上了很多中大型豪华SUV的水平。在此基础上，还有一个730L的后备箱和150L的前备箱。宋Ultra EV的“大床模式”，还可以把前后排座椅放倒，与第二排连成一张平整的大床，适配露营、午休等多种场景。

配置方面还是沿袭了比亚迪一贯的风格，绝大部分实用的配置都是全系标配，比如15.6英寸中控大屏、主副座椅记忆、四分区语音识别、带遮阳帘的全景天幕、电动后尾门、远程控车、前排远端安全气囊等。中高配版本还有16扬迪声音响系统、车载冰箱、智能香氛、26英寸HUD等配置。

性能方面，宋Ultra EV四个版本共有两款电机，功率分别是240kW和270kW，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，搭配前双球头麦弗逊后五连杆独立悬架，集成了TBC高速爆胎稳行系统，后期还能通过OTA升级云辇预瞄功能。

除入门版605km领先型外，其余各款均标配天神之眼C辅助驾驶系统，并且还可选装天神之眼B激光雷达版。选装的价格为9900元，个人建议只要预算不吃紧，还是尽量上天神之眼B，能够获得更好的辅助驾驶的体验。

编辑观察：

宋家族一直以来就是比亚迪的销量担当之一，借着第二代刀片电池和闪充技术的上车，再把云辇-C智能底盘、TBC爆胎稳行系统等以往属于高端车型的配置，一并下放到15万级市场，比亚迪等于是重新定义了这一价位区间，纯电SUV的市场和技术基准。

而且目前比亚迪的全国“基建”行动开展得如火如荼，目前全国的闪充站点已接近5000座，覆盖279个城市，按这个速度，全年20000座问题不大。所有配备闪充技术的车型，都有一年的免费闪充权益，这有利于用户更快的体验到并且接受闪充，消除对闪充的疑虑。

一旦这种体验的规模，通过热销车型扩大，迅速转变为心智上的认知，相当于比亚迪在新一轮的技术竞争中，又抢先建立起了核心优势。这就是宋Ultra EV存在的价值和意义所在。（文/优视汽车 老炮 ）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！

本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。