从C-NCAP五星测试，看华境S的华为智驾有多稳

前不久中汽中心放出一份成绩单：华境S通关C-NCAP 五星摸底测试，主动安全项斩获满分。官方评论区直接炸了：“这车还没上市吧？”“华为智驾又进化了？”今天咱们就借着这张成绩单，好好聊聊华境S科技旗舰身上的华为智驾，到底有多能打。

先说说这个主动安全满分是怎么拿的。C-NCAP 2024版新规程，对主动安全的要求比之前严了一大截。尤其是AEB测试，不光考你刹不刹得住，还考你在各种复杂场景下能不能精准识别。华境S全系标配华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，在这次测试里面对车辆横穿、儿童鬼探头、二轮车横穿这些项目，全部一把过关。

华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0覆盖4-150km/h全速域AEB激活，意味着从地库出口到高速巡航，主动安全系统全程在线。而且，这套系统还专门针对路边突然窜出来的电动车、儿童鬼探头等场景做了大量的算法训练，所以它识别这些东西的时候，反应比人还快。配合其首批搭载的问界M7 PRO旗舰车型同款华为舱内激光视觉Limera方案，主动安全这块可以说拉满了。

聊完避撞，咱们再聊聊这套系统为啥能这么稳。华为智驾在华境S上的落地，不是简单的装几个传感器完事，而是从感知到决策再到执行的全链路打通。感知层面，华为乾崑ADS 4融合了毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头和舱内激光视觉Limera方案，多模态数据实时融合。决策层面，华为自研的MDC计算平台毫秒级输出指令。执行层面，转向有耐世特、减震有马瑞利CDC、轮胎有米其林——全是顶流供应商的硬件撑着。这就好比一个顶级运动员，不光反应要快，身体底子也得跟得上。

有人说了：市面上华为系的车那么多，为啥还要等华境S？我的答案是两个字：完整。很多标榜和华为合作的车型，细看配置单你就会发现猫腻，有的是只用了几个零件，有的是智驾方案做了阉割，有的干脆就是个车机授权。而华境S全系标配华为乾崑ADS 4、华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0、鸿蒙座舱5、乾崑车云，还首批搭载舱内激光视觉Limera方案，一整套华为技术满血上车，智能体验上和问界没区别。

OK，今天咱们借着C-NCAP这张成绩单，把华境S身上的华为智驾好好盘了一遍。大家觉得华境S怎么样？来评论区聊聊。