风云T9L预售13.99万起！奇瑞真做了一台没有短板的车？

今天晚上奇瑞风云之夜，这台风云T9L价格终于出来了。其实奇瑞是想用一台车把家用SUV该有的东西一次性补齐，所以花了这么大精力打造了一台号称没有短板的车，参数当然很多，但是有一句话是这台车是A级的操控B级的尺寸和C级的空间，那到底有没有厂家说的这么神？还有它这个价格到底值不值，我们来分析一下就知道。

先看动力系统，奇瑞现在把混动机头的效率做的非常夸张，这套鲲鹏超能电混CDM 6.0的理念就是在把油用到极致，45.79%的热效率配合98.5%机械效率的DHT变速箱，说白了就是发动机发的电，尽量少损耗地转成动力，再加上电机本身效率高，所以它能做到馈电油耗3.9L、综合续航2000km，这个数据除非你加很大的电池，但电池大了又会加重能耗，所以这续航肯定是严重依赖这套混动系统的效率的。

智驾说实话，这套猎鹰700的硬件也没有多强，现在都在降低高精地图的依赖，奇瑞的端到端简单讲就是从感知到决策再到控制，中间尽量不做人为规则拆分，让系统自己学会怎么开车，所以反应可以做到160ms，比人更快。而不依赖高精地图的核心逻辑，是靠实时感知+模型理解环境，而不是提前背地图，这一点和很多“伪无图”方案是有本质区别的，更接近现在行业真正的主流方向。

安全这块肯定是传统车企的优势，85%高强度钢、21%热成型钢，这些就不用说了，决定的是车身在极端碰撞下能不能保住结构。2080mm侧气帘、48L双腔远端气囊这些配置说白了就是照顾乘员舱的每一个乘员，尤其是后排家人的安全，客观来说这一点其实更符合家用车的真实需求。

空间和座舱这块，它走的是完全服务家庭的思路。4870mm车长+2920mm轴距，本身就已经到B+级，再加上二排1037mm腿部空间、573-1597L后备箱，二排一米的腿部空间能当床车。再配上零重力座椅、双大床模式、本地AI语音这些东西，本质就是把车从工具变成移动生活空间，这一点其实是这几年整个行业都做的，奇瑞的优势可能就是把这个市场打下来了。

风云T9L预售13.99万-16.99万，其实就是奔着海狮06和宋系列的市场来的，但是这台车明显会更年轻一些，所以主打的是这个区间那些年轻的消费群体。而且这台车在各方面好像都比同级的能强一点，但是价格又一样，比如轴距更长意味着空间更好，发动机用的是1.5T，而海狮06和唐宋系列都是1.5L的自吸……这种车上市是会对这个级别造成一定的影响，但是这个卷的是产品力而不是价格，所以我预计可能会比较稳。