智能化后半场，魏牌V9X以AI智能体重新定义「汽车」

小四轮世界

汽车发布新品鉴定，说说不知道的新鲜事儿

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依托长城汽车专为旗舰车型开发的高端技术序列——归元S平台，魏牌V9X搭载了行业首个原生AI智能体，实现了从“智能车”到“整车AI”的物种进化。

近年来，成本与研发周期的压缩，促使汽车行业同质化愈发明显，消费者选车的难度被大幅放大，行业需要一个破局者，来开启一个新时代。

近期，魏牌CEO赵永坡在社交媒体提出一个观点，在他看来中国汽车工业的发展，已经历三个阶段，如今正在迈进第四阶段。其中，前三个阶段分别是由合资企业主导的1.0时代，德系、美系、日系车型风靡市场，中国消费者初步建立家庭汽车观念，本土汽车产业开始起步；2.0时代，特斯拉在全球范围掀起电动化与智能化风暴，中国市场的电动化进入萌芽期；3.0时代，中国自主品牌凭借敏锐的市场嗅觉、快速的产品布局、以及创新的智能体验，正成为吸引消费者、驱动行业变革的核心力量。

然而，在发展了近十年之后，如今3.0时代的动能已开始显露疲态。

价格战持续压低利润，企业不得不压缩制造成本，进而侵蚀产品的基础品质。产品迭代速度加快，研发周期被极度压缩，也有未经验证的技术匆忙量产，甚至酿成人命事故，汽车行业的可靠性与安全口碑正在被透支，新品创新停留于表层功能堆砌，行业逐渐陷入无效内卷。

此前依赖速度与规模的粗放增长模式，其可持续性正面临严峻考验。

此刻，比以往任何时候都更需要一个破局者，开启真正的4.0时代：让车凭借AI智能科技颠覆使用体验，完成从“执行工具”到“主动伙伴”的价值跨越，同时让安全与品质不再成为消费者的顾虑。

时代之门已然叩响，而魏牌V9X，正是那第一把钥匙。

魏牌V9X，

带来跨时代的科技创新

中国汽车产业每一场时代更迭，都源自核心科技的创新。魏牌V9X突围的核心是AI的新升级，其理念不再是将AI塞进车机，而是让车的绝大部分功能与感知的信息都能被AI所调用，实现从“智能车”到“AI智能体”的物种进化。

3.0时代的座舱智能助手，核心功能还是语言识别以及大模型在座舱语音对话的接入，用户需要发号施令，系统被动响应。魏牌V9X的座舱智能体“小魏同学”，已经可以通过处理语音、视觉、温度等多模态数据，主动为乘客提供服务，脱离传统以“发号施令”为主的空间交互，成为真正的、主动的“汽车管家”。

除此之外，从“机器”到“管家”的演变，还意味着座舱助手能力的继续升级。例如“识人”，当位于主驾的男主人说“给我老婆打开座椅按摩”时，“小魏同学”可以精准识别女主人所在座位并执行指令，无论她坐在副驾还是后排。从此，汽车智能座舱以空间为主的交互逻辑将迎来变革，进化成为真正以人为中心，更自然的交互方式。

魏牌V9X的“小魏同学”行车智能体，具备行业第一梯队的辅助驾驶能力，支持城市、高速等全场景无图NOA，以及跨层记忆泊车、智能泊车等功能；在VLA大模型加持下，它还具备“听得懂、看得见、会思考”的高阶能力。

目前，行业内无图方案的主流水平还是看到障碍物再刹停避让的逻辑，而魏牌V9X的辅助驾驶可以识别施工场景或静止大车后面的视线遮挡，像人类一样预判可能发生风险的场景，具备防御性驾驶能力，提前减速，而不是看到再刹车。例如，当车辆穿行在有路侧停车的狭窄道路时，车辆会提前减速，远离路侧车辆，实现对“鬼探头”场景的风险规避。

与此同时，车机屏幕会展示系统从感知、决策到执行的全链路思维过程，并以CoT思维卡片方式在车机屏幕上呈现，让用户能一眼看懂系统“为什么减速”、“为何变道”，增强用户对辅助驾驶的理解与信任。驾驶员还可以通过简单的语音指令指挥车辆变道超车或者路边停车。至此，魏牌V9X的辅助驾驶系统在给用户带来更便利出行体验的同时，还大幅提升了辅助驾驶的安心感。

AI的跨越性升级，是一个巨大的挑战。

其难点不仅在于超前的架构与强大的算法，更在于让汽车的每一个零部件都拥有智能化的“语言”与“思维”。归根结底，这是对传统汽车产业链逻辑的根本性重构。魏牌V9X的成功落地，为这个难题给出了自己的答案。

魏牌V9X的根基，是长城倾注数十年积累打造的归元S平台。