油价面临大涨，比亚迪插混车主为何能“从容应对”？

3月23日晚24时，国内油价将迎来新一轮大幅上调。受国际局势影响，国际油价持续走高，本轮预计涨幅达1.6元/升，部分地区油价即将突破9元大关。尽管23日下午国家发布临时调控措施，将预计涨幅降低了50%，以此试图缓解国际油价带来的异常冲击，但高油价已成既定事实，后续补涨也未可知。面对又一次“油价的暴击”，不少燃油车主开始重新计算出行成本，而比亚迪插混车主却显得格外从容——在他们看来，油价涨跌，早已不是决定出行成本的“关键变量”。

这份从容，源于比亚迪第五代DM技术带来的“可油可电”的双重保障。在日常通勤场景下，插混车型的大电池设计让“用电”成为主流选择。以秦PLUS DM-i为例，2026款车型纯电续航已可以达到210公里，按照日均30公里计算，每周只需充一次电即可满足。尤其是对于使用家用桩的用户，用谷电的情况下，每度电甚至低于0.5元，每年补能的支出不超过4000元。

当下秦PLUS DM-i也已经杀入到8万用车级别，对于通勤代步的需求是非常适配的。而同级别的燃油车百公里油耗普遍在7.5L左右，若以9元/升的油价、年行驶20000公里来计算，燃油支出预计要超过1.3万元。两者相较，仅通勤一项的用车成本，插混车主就可省下近万元，堪称省钱的好搭档。

难怪网上流传着这样一句话：“想省油，就开比亚迪插混。”更有人调侃道：“一年两箱油，人称鬼见愁。”但比亚迪插混车主的情况恰恰相反——上半年加一箱，下半年加一箱，油箱里的油仿佛“用不完”。

当然，插混车也有“用油”场景，但是比亚迪的插混保持了极低的用油能耗水平！第五代DM技术通过OTA升级，百公里亏电油耗现已优化至2.6L，刷新全球插混油耗新低。按当前油价折算，每公里油费仅约0.23元，远低于传统燃油车，真正实现了“加油也不心疼”。

“打工人，打工魂，打工魂是人上人。”如今，越来越多奔波于城市通勤的“打工人”开始用脚投票，选择真正为自己钱包减负的出行方式。而比亚迪DM车主们则用一句更接地气的话总结了自己的选择：“DM车，DM魂，DM车主不做油奴人。”

在高油价逐渐常态化的背景下，比亚迪第五代DM技术以“可油可电”的灵活选择，让车主在城区通勤与长途出行之间自由切换，既享受电车的低成本，又保留油车的无焦虑续航。这种“怎么开都省”的产品力，正成为越来越多比亚迪插混车主从容应对油价波动的底气所在。