深蓝S09这套华为智驾，让我重新理解了什么叫“好开”

最近试驾了深蓝S09，说实话，最让我心动的是那套华为乾崑智驾ADS 4系统。

以前我对智驾的态度是——能用，但不太敢用。总觉得机器开车不如人靠谱。但这套系统试下来，我发现一个事实：在某些场景下，它比我这开了十几年车的老司机还稳当。

高速上，它真的像个老司机

跑高速是这套智驾最让我安心的场景。开启领航辅助后，车辆会自动保持在车道中央，遇到前车慢行，它会自己判断变道超车，时机拿捏得比我还准。以前开长途，三四个小时下来腰酸背痛、精神高度紧张，现在基本就是“监工”模式，看着它开就行。

有个细节很打动我——它遇到大货车会主动微调方向，稍微远离一点再超车。这不是那种生硬的“躲”，而是像老司机一样提前预判、从容处理。

城区复杂路况，它也能搞定

说实话，城区智驾我一开始不太敢用。路口多、行人乱窜、电动车横冲直撞，机器能行吗？

试驾时特意找了个没信号灯的T字路口测试无保护调头。对向车道有连续车流，右侧还有非机动车，系统愣是在车流缝隙中找到机会，一把方向、一脚油门，行云流水地完成了调头。

还有个场景印象深刻——路边突然窜出来一个“鬼探头”，我还没来得及反应，系统已经主动刹停了。

当然，城区智驾也不是完美无缺。复杂路口或者路况特别乱的时候，它的通行效率确实不如老司机，我偶尔也会选择接管。但说白了，它帮你分担的是那种“走走停停、心累”的场景，这就够了。

泊车：再难的车位也不慌了

自动泊车是我试驾时玩得最多的功能。地下车库那种只比车身宽30厘米的窄车位，以前我得倒腾好几把，现在交给系统，45秒搞定。垂直车位、侧方车位、斜列车位，甚至地砖模糊、车位线磨损的“疑难车位”，它都能识别。

最实用的是离车泊入——车位太窄，人先下车，手机操控让车自己倒进去。取车时再让它自己开出来，不用再狼狈地爬进去。

结语

这套智驾给我的感觉是：它不是那种“炫技”的智驾，而是真正能帮你解决痛点、让你愿意天天用的智驾。高速上，它是你的副驾；城区里，它是你的帮手；停车时，它是你的泊车员。

当然，它也不是完美无缺。城区复杂路况下，它的应对能力确实不如高速那么从容，需要你偶尔介入。另外，开通智驾需要花1万块钱，而且要完成考试、跑满100公里才能激活。

但话说回来，23万起的价格，能买到华为ADS 4满血版智驾，同价位确实找不到第二台。有车主对比过问界M7，想要类似配置得多花七八万。如果你想试试“解放双脚”的感觉，可以去店里试驾一下。