何小鹏AMA直播解锁第二代VLA国民智驾 3月19日开启推送

3月16日，小鹏汽车于第二代VLA推送前夕开启首场“Ask Me Anything”直播，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏与通用智能中心负责人刘先明携手亮相，历时两小时深度解答22个用户核心疑问，明确智驾系统分阶段推送规划，还远程连线验证了第二代VLA的全场景实测能力。

这场直播既是对用户关切的全面回应，更是小鹏对第二代VLA技术实力的硬核展示，也宣告着小鹏“国民智驾”正式进入规模化交付倒计时，让中国智能驾驶从技术突破迈向大众普及的步伐愈发坚定。

市场口碑超预期 全系推送时间表明确

自3月11日全国732家小鹏门店同步开启第二代VLA试驾体验后，市场反馈远超预期，门店试驾量实现翻倍增长，Ultra版本的销量占比也迎来大幅提升。不少用户携家人到店体验后直言，这套智驾系统在部分场景下的行驶表现，甚至优于专业司机，成为门店最具吸引力的体验亮点。

在用户最关注的推送时间上，何小鹏在直播中给出了明确答案。3月19日，小鹏将正式开启第二代VLA的逐步推送，率先覆盖P7 Ultra、G7和X9 Ultra车型。进入4月后，升级范围将进一步扩大，2026款P7+、G9、G6的Ultra及Ultra SE版本，同时还有G7 Ultra及Ultra SE超级增程版本都将加入升级行列，实现主力车型的全面覆盖。

针对版本差异问题，何小鹏也做出清晰解读：Ultra版本面向L4级能力打造，支持全场景通行；Max版本则聚焦高速、城市主路等高频场景，打造行业顶尖的L2辅助驾驶能力，且Max蒸馏版本将于今年下半年完成推送。

此外，3月18日小鹏还将推出P7单图灵Max版本和双图灵Ultra SE版本，丰富用户选择。同时，何小鹏与刘先明共同承诺，第二代VLA不存在任何特供版本，量产推送版本为第四个版本的第二十八个分支，相较大家试驾的版本更稳定、体验更一致，量产版本的表现绝不会打折扣，团队力求让系统达到八十分以上水准再推向用户，通过AI大模型减少规则依赖，从根本上避免测试版与量产版“判若两车”的体验落差。

5000公里智驾挑战 实证全场景泛化能力

直播中，与正在开展“国内首个5000公里全程智驾横穿中国挑战”的驾乘者远程连线，成为第二代VLA实力的最佳佐证。这场从喀什到上海的长途挑战，目前累计行驶里程已突破3000公里，覆盖高速、国道、城市道路、乡间小路等全路况，囊括各类常见与极端地貌，核心目标就是实测第二代VLA的全场景泛化能力，打破此前智驾测评多局限于单一城市的现状。

挑战者直言，第二代VLA的实际表现彻底打消了他们最初的顾虑，在横风、暴雨、沙尘暴、大雪等多种恶劣天气中，系统的行驶表现稳健且超出预期，真正实现了“上线即全国通用”。

以往自驾出行，单人一天的驾驶上限在400至800公里，而借助第二代VLA的智驾能力，单人一天行驶1000公里也仅需偶尔接管，极大解放了驾驶者的精力。刘先明表示，这一成果的背后，是小鹏摒弃了传统的规则驱动模式，从底层重构技术范式，让第二代VLA掌握物理世界的基本规律，拥有跨维度的泛化能力，这也是其能应对全场景复杂路况的核心原因。

针对网上热议的两个第二代VLA实测视频，何小鹏与刘先明也做出坦诚回应。

面对马路上的儿童障碍物，系统识别后完成减速并准备绕行，虽未立即刹车，但也让团队看到了优化方向，何小鹏强调，唯有解决好每一个异常的长尾场景，做好每一个安全细节，才能真正实现完美的L4级自动驾驶。而在导航未更新施工封路的场景中，系统停顿14秒未降级、未退出，通过推理多种路径最终找到可行解，这正是AI大模型相较于传统规则算法的核心优势，让系统拥有了自主决策的能力。

重构技术范式 打造“妈妈都爱开”的国民智驾

外界热议的小鹏第二代VLA“领先行业5倍”，刘先明在直播中给出了专业解读，这并非单一指标的领先，而是基于内部测试的整体综合体验提升，在相同时间、同一路段的全场景测试中，友商的平均接管次数是小鹏的4至6倍。

对用户而言，这份领先更直观的体现是“情绪稳定指数”的大幅提升，试驾用户普遍反馈，第二代VLA大幅减少了重刹、急加速等操作，让驾驶变得更平顺、更安心，彻底摆脱了过往智驾的生硬感。

这份安心体验的背后，是小鹏对智驾技术范式的彻底重构。何小鹏坦言，打造第二代VLA的初衷，源于带母亲体验智驾的经历，过往智驾系统的急刹、卡死等问题，让长辈对智驾充满顾虑。

因此两年前，小鹏决定推翻原有技术路线，以“让爸爸妈妈都敢开、爱开”为目标重新研发，将安全放在首位，丝滑体验紧随其后，最终打造出这套真正面向大众的国民智驾。为了实现这一目标，小鹏每月投入3亿元押注第二代VLA，通过全栈自研基模、芯片、编译器等核心技术，实现模型、算力、数据、本体的联合优化，让自动驾驶真正回归物理AI的本质。

第二代VLA在夜间与特殊天气下的表现，更是技术重构的绝佳成果。系统以“拟人化感知”模拟人类的感知与思考方式，摄像头的夜间感知能力超越人眼，雨雪天的成像效果也更为清晰，面对极端场景时决策几乎不受影响，同时还能像人类司机一样，在湿滑路面或暗光环境下主动降速。

在技术路线上，小鹏选择纯视觉方案，以统一的视觉模态提升响应效率与驾驶安全性，搭配大算力与大模型驱动的高质量数据流，让每一次决策都更精准、更可靠。

锚定L4终局 直奔“智能体+汽车”新时代

何小鹏表示，第二代VLA是小鹏走向L4的第一个版本，目前更多解决的是安全的下限问题，后续还将持续优化地下停车场、园区、原地起步等场景，让体验更安全、更丝滑，且未来的升级将完全依靠AI解决问题，彻底摆脱对规则的依赖。

在技术生态上，小鹏也已提前布局，今年年初整合座舱与自动驾驶部门，实现智舱、语音交互与智驾能力的协同耦合，今年内还将推送AIOS 6.0版本，预计第三、四季度将在多款车型上落地平台化技术成果，让智能汽车真正进化为“智能体+汽车”的全新形态。

针对现阶段热议的“中美智驾差距”，何小鹏与刘先明均表示，目前中美同处智驾发展第一梯队，而中国复杂的道路场景，反而成为打磨智驾技术的绝佳契机，中国企业有望在全球物理AI竞争中占据领先地位。

同时他还强调，希望加快推动L4级自动驾驶相关法规的落地，让行业法规走在技术发展与社会需求的前端，最终实现车企兜底的完全自动驾驶时代，这也是小鹏研发第二代VLA的核心目标，从底层技术开始，直奔L4级自动驾驶的终局。

小结

此次小鹏第二代VLA的AMA直播，是一次技术的深度解读，更是一场与用户的真诚对话。从明确的推送时间表到真实的5000公里实测验证，从坦诚的问题回应到清晰的L4终局规划，小鹏让外界看到了中国智能驾驶技术的硬实力。

第二代VLA的推出，打破了传统智驾的场景壁垒，让智驾真正走向大众常用，而小鹏以用户需求为核心、以技术创新为驱动的研发思路，也为行业树立了新标杆。

随着技术的持续迭代与法规的逐步完善，完全自动驾驶的未来愈发清晰，小鹏以物理AI为技术底座，在“智能体+汽车”的新赛道上，正朝着更美好的智能出行未来全速进发。