剑指40万级市场，极氪8X正式开启预售，能否打动高端用户？

2026年前两个月，吉利汽车累计销量超越比亚迪，其中新能源车型占比达到了46%，中国汽车市场的格局已经发生新的变化。不过吉利仍然需要不断扩大产品阵容，推出大量有竞争力的新能源车型，极氪8X就是其中之一。

近日，极氪8X开启预售，新车共推出4款车型，预售价为37.68-51.68万元，预计二季度上市，这款车是基于吉利浩瀚-S超级电混架构打造，在动力性能、辅助驾驶等层面都有不错的表现，那么这款车是否值得入手呢？

极氪8X是一款什么样的车？

从车型命名上即可看出，极氪8X的定位介于极氪 7X与极氪9X之间，37.68万元起的预售价仍然不低，那么它的性能是否能撑得起这样的高端定位呢？

从外观设计来看，极氪8X在传承家族旗舰基因的同时，更强调一种蓄势待发的运动张力。新车前脸采用了一体式直瀑格栅设计，官方称其灵感来源于宫殿台基，一体式驭风前机盖通过两侧导流槽优化了空气动力学表现，使得视觉重心更低趴紧致，搭配镀铬元素营造出磅礴大气的视觉效果。

车身侧面，设计师运用了更多曲面来取代极氪9X上的方正线条，顶线、肩线及腰线都比较有设计感，兼顾了美学与低风阻，同时又有中大型SUV的那种力量感，属于宜商宜家的那种类型。车尾部分，标志性的海岸线贯穿尾灯由54894个钻石型面打造，并应用了630nm超红光技术，夜晚点亮时辨识度极高。

在车身尺寸与空间布局上，极氪8X长宽高分别为5100mm、1998mm、1780mm，轴距达到了3069mm，定位中大型大五座旗舰SUV。得益于超3米的轴距和纯平地板设计，官方公布其座舱面积达到了5.93平方米，人均面积超过1.18平方米。

具体到乘坐体验上，它拥有1060毫米的一二排跨距和999毫米的二排腿部空间，配合支持137°靠背调节及90°电动腿托的伊姆斯躺椅，为后排乘客提供了尊贵的休憩姿态。储物方面同样出色，车内规划了50处置物空间，后备厢常规容积即达1133L，放倒后排后可扩展至2200L，无论是家庭出行还是装载户外装备都游刃有余。

内饰方面，极氪8X的座舱采用环抱式布局，最引人注目的是由中控屏与副驾屏组成的双联屏设计，配合内嵌式全液晶仪表和AR-HUD抬头显示，构成了四屏联动的信息交互矩阵。与许多激进的新势力不同，极氪8X在中控台和门板处保留了众多实用的物理按键，特别是晶钻材质的按键，便于驾驶者在行驶途中进行盲操，体现了对安全驾驶的思考。

座舱内部大量运用了翻毛皮、真皮、实木及金属材质，并提供了赤影红、纯黑等多种内饰配色。后排配置更是极氪的强项，车顶不仅配备了17英寸3K OLED吸顶娱乐屏，还搭载了拥有29个扬声器、峰值功率3868瓦的Naim殿堂之声音响系统，配合杜比全景声，将车厢变为移动音乐厅。

智能辅助驾驶方面，极氪8X首发搭载了新一代千里浩瀚G-ASD高阶辅助驾驶系统，这标志着极氪在智驾领域迈入了全新的AI时代。该系统基于Smart AI Agent架构与WAM世界行为模型打造，实现了从规则驱动到数据驱动的跨越，驾驶动作更加类人化、丝滑流畅。

在顶级的H9方案中，硬件配置堪称奢华：全车共部署43颗感知传感器，实现3重360°全维覆盖，其中包括5激光雷达的融合感知方案。算力层面则搭载了双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，提供高达1400TOPS的车端算力，为全场景无图智驾提供了坚实的决策基础，它能够覆盖城市公路到郊野烂路等多种复杂路况，补齐了传统高性能SUV在智能化体验上的短板。

动力系统表现如何？

动力系统无疑是极氪8X最令人血脉偾张的部分，它基于全栈900V高压架构打造，是混动领域首款搭载三电机兆瓦级电驱的车型。

极氪8X的动力核心由一台最大功率205kW的2.0T超级电混专用发动机、145kW高功率P1发电机以及前后电机组成，三电机版本的综合峰值功率高达1030kW，换算成马力超过了1400Ps，0-100knull