全新与众08即将上市，车长5米，纯电续航可达730km，究竟有何看点

大众汽车在电动化转型的下半场，终于算是意识到了“套娃”和“挤牙膏”策略在国内市场无法奏效。在通过部分本土化的方式继续推进ID.纯电动系列的情况下，大众安徽“金标”序列迎来了第二款车型——与众08即将上市。该车型完成了一系列更贴合本土市场的转变，并在近日公布了内饰设计。在我看来，这款车不仅是为了填补大众在高端纯电中大型SUV市场的空白，也在用所谓的“深度汉化”来尝试着改变合资的智能水准，那么，这次的大胆尝试成效会如何？又有哪些看点呢？咱们就来提前探探底。

还是先从外观来入手吧，与众08在前脸上彻底打破了ID.家族那种圆润稳重的传统印象。新车采用了有较高视觉张力的俯冲式设计，引擎舱盖上隆起的几条筋线，一直延伸到了发光的金色LOGO位置。从视觉逻辑上来讲，这种处理方式让车头呈现出一种更具攻击力的状态。值得注意的是，与众08的分体式大灯组在构造是比较复杂的，上方的LED日行灯采用三段式排布，配合贯穿式灯带，即便是在白天其实也能有比较出众的辨识度。

车身侧面来看，与众08看上去是修长的，但结构上依旧壮硕。车身长宽高来到了5000/1954/1672(1688)mm，而轴距则为3030mm，这种“短悬长轴”的比例其实也是比较典型的纯电平台产物。同时，车顶的线条会从B柱开始下沉，类似轿跑SUV的运动姿态还是烘托得比较到位的。细节上，与众08还会使用无框车门、带有金色元素点缀，这种精致感是不少大众车所不具备的。

车尾部分则采用了大量超红光灯珠不仅出现在了两侧聚合式的带状尾灯中，也同样会连同车顶刹车灯、杠灯以及车标一同点亮，光效的层次感是比较细腻的。而我还注意到了这里的一个有趣细节，那就是车顶刹车灯内还嵌入了一个狼头标识，这大众总部沃尔夫斯堡的城市标志，看来大众还是用尽了办法来强调“与众就是大众”这件事。

进入座舱，毕竟是小鹏参与平台研发后的产物，与众08的内饰布局也确实给了我们一种“似曾相识但又焕然一新”的感觉。车辆没有沿用ID.系列的电子怀挡或小尺寸仪表，而是采用了双14.96英寸悬浮式联屏设计，占据了中控与副驾位置。站在用户的角度看，这就是移植了小鹏G9的方案，但搭配舱内约95%的软包，仪表台和门板处应用了绗缝工艺，并通过大量细密的打孔来优化了常触区域，这一套下来，还是能感受到大众的工艺品质的。

在一些关键配置上，与众08Nappa的真皮座椅经历了40道繁复工序，除了加热/通风/按摩外，它的人体工学支撑也会是一个看点。此外，舱内还配备了1.74㎡的全景天幕、支持智能调光，能有效缓解阳光直晒带来的燥热感。值得一提的是，新车的智能车机在功能上其实没什么好担忧的，而在此基础上，它还融入了AI智能伙伴系统、支持多模态交互，这年轻人想要的情绪价值，也能在它身上找到。

与此同时，也是得益于大众与小鹏的深度合作，与众08的CEA架构实际也也有小鹏扶摇架构的部分技术优化支持，有消息称，它也会搭载小鹏的第二代VLA大模型。但不论VLA会不会来，反正与众08确认会具备L2++级智能辅助驾驶能力，并覆盖车位到车位的全场景行泊辅助。如果分要拿它与华为乾崑ADS来比，小鹏的方案在硬成本上确实要低一些，但覆盖场景却足够实在，可能它的冗余与复杂场景应对是不及ADS Max等方案。但在补强大众的弱项这件事上，我觉得它还是要比一味追逐Momenta方案更靠谱。

动力方面，与众08全系基于800V高压平台打造，尽管国内厂商已经在推进900V，乃至千伏架构，但这在目前的合资纯电车中依旧是处于领先位置的。新车配备了单电机后驱和双电机四驱两种版本，前者搭载230kW后置电动机，后者会增加一台140kW前置电动机、总功率为370kW。续航方面，车辆有82.4kWh、95.04kWh两种选择，CLTC纯电续航里程可以达到730km。在我看来，800V本身不是为了提高放电功率，而是为了保障补能效率、让纯电车也能长途无忧，能有这样的支持，放合资里其实也是有得打的。

底盘当然还是德系的看家本领，虽然应用了大量来自小鹏的电子电气架构，但就像电动机一样，它在机械层面依然由大众德系团队操刀。前双叉臂+后多连杆式独立悬架有足够的支撑，它未来在调校逻辑上预计还是会与当下的大众ID.系列类似，但机械规格上的提升、双腔空悬等配置的加入，都有望让它跑得运动化一些，而不是像途昂们那样成为中年用户的“专属坐骑”。

写在最后

ID.UNYX与众还处在一个需要积攒品牌力的过程中，而与众08的出现，无疑会是其打响市场的关键节点。至少，目前我们已经看到了大众电动化转型过程中，进入了到了“技术共创”的新阶段，这会让它在合资领域抢到先机。当然，回过头来看，与众08或将主打25-35万左右的预售区间，这对于这个尚未打开市场的新品牌来说还是有不小难度，但若是真的能把本土化的智能技术与德系的机械素质都打造成优势项目，我想它还是有机会在市场转型中“逃出升天”的。