15.38万起，比老款贵2万，方程豹钛3闪充版能不能冲？

15.38万起售，为什么网上都说，方程豹钛3的闪充版拉了？技术发布会上，明明一片叫好声，可实际落地到具体车型身上，你是不是也感觉，钛3的闪充版，卖贵了？那么到底这个定价，贵不贵？有没有诚意？能不能卖好？值不值得买？本篇文章，给你一个明确的答案。

首先，为什么大家会感觉贵呢？因为25款的方程豹钛3，起售价是13.38万，而闪充版起步价是15.38万，一下子贵了2万啊。纵使你的闪充技术很好，我们很想要。但要是为这个技术，多掏2万，我想大部分人是无法接受的。

不过2万的差价，真的仅仅是来自于“闪充技术”吗？我仔细对比了一下，26款的入门版，也就是指导价15.38万的620KM后驱闪充版，配置方面，基本上和指导价14.98万的25款501KM后驱Ultra版差不多，价格方面，新出的闪充版是贵了4000。

具体配置对比，闪充版多了，方向盘加热，和12英寸的HUD抬头显示这两个功能，然后头顶的天窗不可开启，是天幕模式。而老款的Ultra版，则比对方多了14扬声器的帝瓦雷音响，新的闪充版是标配8个音响。然后老款还多了一个车载的冷暖冰箱。头顶上是可开启的全景天窗。这么对比的话，配置方面，两者半斤八两，非要比个高下，似乎还是老款要更给力一点。

再看电池和电机方面的差异，新的闪充版，电池扩充至75.6度，比老款呢，多了差不多10度，纯电续航增加了100多公里。这实打实的电池容量提升，价值在4000~5000左右。然后电机功率新款升级到240kW，老款是160kW，然后零百加速从之前的7.9秒提升至7.3秒。

如果说配置方面，25款的Ultra版险胜一点点。那比动力和续航的话，新款闪充版，可以说是完胜，而且动力和续航提升的幅度，完全能够弥补这4000的差价。如此看的话，闪充版还多了二代刀片电池和闪充技术，现在购买还能送一年半的免费闪充权益，这闪充几乎就是白送的。产品力明显是要比老款更高的。

四驱版也是同样如此，比老款贵了6000，但是续航提升，动力提升，配置提升，还有闪充功能。

之所以，大家感觉闪充版的方程豹钛3贵，主要是因为，目前闪充版的钛3还没有出低配。如果出一个配置和老款低配 差不多的闪充版，然后价格压缩到13万多，我想就没人会在网上说，闪充版的钛3贵了。

那比亚迪现在为什么不出呢？因为现阶段闪充技术，只会搭载在15万以上的车型身上，闪充版的钛3，已经是目前卖的较便宜的，搭载二代刀片电池和闪充技术的车型了。将来这个技术肯定会下放到10万级甚至几万块的车型身上，但现在还不是时候，它的推广需要有一个过程。

所以说，我认为闪充版的钛3，真的不比25款同配置的老款车型 产品力低。你抛开配置和性能，只谈价格，那就有点不讲武德了。

如果你原本就打算买中高配的钛3，不用犹豫，必须要选闪充版。如果你就十二三万的预算，而且有安装家用充电桩的条件，那老款的低配，也是值得选择的。

但2026年，我还是更推荐你买带闪充的比亚迪车型。因为比亚迪的闪充技术，将来很有可能发展成 像蔚来换电一样的独门绝技。那比亚迪今年能不能再次成为领头羊，在激烈的新能源竞争中，脱颖而出呢，我们拭目以待吧。