iCAR V27闯沙漠穿雨林！硬核实力拉满，13日即将上市！

iCAR是奇瑞集团旗下专门做新能源泛越野的核心品牌，主打“全能硬派、全家皆宜”，就是想打破传统越野“小众又难开”的老印象，让大家既能在城市里轻松通勤，又能随时去户外撒野，享受“城野两用”的自在。靠着自己的核心技术，iCAR在新能源泛越野领域走出了一条不一样的路，而iCAR V27增程版，就是品牌重磅推出的“全能选手”，自亮相以来就圈粉无数，还特意去沙漠、雨林这两个极端场景“闯关”，用实打实的表现，证明了自己的硬实力。

一、iCAR V27车型核心介绍

iCAR V27增程版定位20万级泛越野新标杆，说白了就是一台“全能SUV”——既能硬核越野，又兼顾智能舒适和家用，核心配置能对标中高端硬派车型，日常通勤省钱又方便，完全贴合咱们当代家庭“平时代步、周末户外”的用车需求，不用再为了越野放弃家用，也不用为了家用妥协性能。

动力方面，这台车搭载的是奇瑞黄金增程系统，还有三电机真四驱，总功率能到335kW，轮端扭矩超6000N·m，爬坡能力直接拉满100%，不管多陡的坡都能轻松拿捏。增程器热效率也很能打，达到45.79%，1升油能发3.71度电，加上AI能源管理，在无人区也能保持高电量，彻底告别“半路趴窝”的尴尬。续航更不用愁，CLTC纯电续航超200km，日常市区开纯电，每公里成本才0.06元，超省钱；综合续航能到1200km，跑长途、闯无人区都没问题，而且还支持92号汽油，乡镇小加油站也能补给，彻底解决新能源越野的续航焦虑。

越野和安全这块，V27也打破了大家“无大梁不硬派”的固有想法——它采用11横11纵笼式车身，高强钢+铝合金占比超76%，扭转刚度达到32186Nm/deg，没有传统大梁，刚性也足够能打。搭配i-AWD鬣蜥智能电四驱系统，有8+X种驾驶模式，动力分配快到毫秒级，轮端锁止能力100%，再加上法拉利同源的MRC磁流变悬架、220mm最小离地间隙、600mm最大涉水深度，还有8mm厚的锰钢底盘护板，不管是烂路、水坑还是陡坡，都能轻松应对。而且前双叉臂+后五连杆的悬架组合，能过滤掉大部分路面颠簸，越野的时候不颠，日常开也很舒适。

智能和实用性方面，高配车型搭载地平线征程6P芯片，算力达到560TOPS，还有27颗高精度传感器（包括激光雷达），国内首个量产的一段式端到端架构，能实现无图无车道线的“漫游模式”，高速和城市道路都能实现NOA领航辅助，加上360°全景影像和透明底盘，哪怕是复杂路段，开起来也很安心。内饰是星舰座舱设计，大面积软性材质+麂皮顶棚，质感拉满，15.4英寸悬浮大屏搭配高通8295P芯片，操作丝滑不卡顿。另外，车内还有50处储物格，2910mm的超长轴距，后排放倒能拓展到1800L容积，放大件行李、户外装备都没问题，3.3kW外放电功能，露营煮茶、供电都很方便，真正做到“全场景适配”。

外观上，V27是很有个性的方盒子硬派造型，搭配复古圆灯和外挂式备胎，野性十足，还提供卡其白、新碳晶黑、沙漠黄等7种颜色可选，同时预留了8处外观拓展位置，支持DIY改装，既能耍酷又能彰显个性，打破了传统硬派车型的“老气感”，更对年轻人的胃口。二、iCAR V27沙漠（N39塔克拉玛干）+雨林（西双版纳国家级）穿越历程及成绩

为了实打实验证自己的硬实力，iCAR V27增程版先后去闯了两个“终极关卡”——N39塔克拉玛干沙漠和西双版纳国家级雨林，全程零故障通关，拿到了行业权威认证，用实战成绩刷新了大家对新能源泛越野的认知。

（一）N39塔克拉玛干沙漠穿越历程及成绩

喜欢越野的朋友都知道，N39线就是塔克拉玛干沙漠的“终极试炼场”，被誉为“沙漠天花板”，全程超1000公里都是纯无人区，到处都是活流沙、刀锋陡坡，昼夜温差极大，对车辆的车身刚性、四驱性能、续航和三电系统稳定性，都是地狱级考验，很多传统硬派越野车都在这里“栽过跟头”。而iCAR V27，凭着承载式车身就敢挑战这条赛道，还成了首个成功穿越N39线的新能源增程车型，整个穿越过程。

穿越过程中，V27的表现真的超出预期：遇到松软的活流沙路段，i-AWD鬣蜥智能电四驱系统瞬间分配动力，搭配全地形轮胎，根本不会打滑，轻松就能从沙丘里脱困；连续攀爬刀锋陡坡时，335kW总功率和超6000N·m轮端扭矩持续发力，爬坡能力100%，不用额外辅助，就能平稳登顶；11横11纵的笼式车身，在连续交叉轴和沙丘起伏路段，车身没有一点异响和形变，车门依旧严丝合缝，扭转刚度的优势直接拉满；增程系统在无人区全程保持高电量，1200km的综合续航，彻底不用愁补能的事，增程器介入也很平稳，实测百公里油耗才5.2L，就算是连续颠簸路段，油耗也才6.3L，比传统燃油硬派车型省太多。

核心成绩也很亮眼：全程1000+公里，零故障、零失误通关，成为首个成功穿越N39塔克拉玛干沙漠无人区的新能源增程车型；活流沙、刀锋陡坡、连续交叉轴等极端路段，脱困成功率100%；车身刚性、四驱系统、续航表现，都顺利通过了沙漠极端环境的考验，得到了越野圈和各大博主的一致认可，相关实测视频在抖音、微博累计播放量超1000万，越野达人“刘爱斯ace”等多位博主，都发文夸它“打破了无大梁不硬派的老观念”。（二）西双版纳国家级雨林穿越历程及成绩

西双版纳国家级雨林越野赛道，也是国内公认的极端越野赛道，全程都是湿滑泥地、深水泥潭、炮弹坑、交叉轴、深水涉渡这些复杂场景，植被茂密挡视线，路面又滑又烂，对车辆的通过性、车身密封性和动力稳定性，考验特别大。这一次，iCAR V27又一次打破行业认知，成为首个成功穿越这条赛道的新能源增程车型，还拿到了中汽研、西双版纳雨林汽摩越野运动协会的双权威认证，实力直接被官方盖章。

穿越过程中，V27的硬核配置全程在线：遇到深水泥潭和交叉轴路段，i-AWD鬣蜥智能电四驱系统快速分配动力，轮端扭矩瞬间拉满，就算单侧车轮悬空，也能快速脱困，不用驾驶员多操作，就算是越野新手，也能轻松应对；600mm的最大涉水深度，让车辆在雨林积水路段从容通过，车身密封性特别好，一点进水的情况都没有；8mm厚的锰钢底盘护板，能有效挡住碎石、树枝的剐蹭，保护底盘不受损伤；MRC磁流变悬架能快速适应路面起伏，减少车身颠簸，就算在泥泞颠簸的路段，也能保持良好的行驶稳定性，坐起来不难受；增程系统在雨林潮湿的环境里，运行也特别稳定，纯电模式很安静，适合雨林低速行驶，综合续航优势，让整个穿越过程都不用操心补能。

核心成绩同样能打：全程零故障、零失误完成穿越，成为首个成功穿越西双版纳国家级雨林越野赛道的新能源增程车型；拿到中汽研、西双版纳雨林汽摩越野运动协会双权威认证；所有极端路况都顺利通过，涉水、脱困、抗颠簸的表现，比同级车型好太多，相关实测素材被汽车之家、懂车帝、微博博主“启子的车”等平台广泛传播，进一步证明了它的全能硬实力。三、两次极端穿越的核心意义

通过这两次穿越，咱们能看出，iCAR V27的沙漠、雨林两次极端穿越，不只是简单验证了车辆的产品力，更在行业和市场上，有着不一样的意义，彻底打破了传统越野的老想法，推动泛越野市场进入了智能化、新能源化的新阶段。

1. 打破认知壁垒，重塑硬派越野标准，这两次穿越，彻底打破了越野圈“无大梁不硬派”的老观念。V27凭着11横11纵笼式车身和智能电四驱的组合，证明了承载式车身+新能源动力，完全能比得上甚至超过传统大梁硬派车型的越野实力。官网也明确表示，这次穿越，是“新能源越野打破传统认知的重要里程碑”，为泛越野车型树立了全新的技术标准。

2. 验证产品实力，夯实品牌口碑：两次极端场景都能零故障穿越，充分证明了V27增程系统、四驱系统、车身刚性、通过性这些核心配置的可靠性和稳定性——不管是沙漠的高温、流沙，还是雨林的潮湿、泥泞，它都能从容应对。这不仅为车辆上市打下了扎实的口碑基础，也让大家看到了iCAR品牌的核心技术实力，让iCAR在泛越野领域，更有话语权。

3. 拓宽泛越野市场边界，契合用户需求，V27最大的优势就是“全能兼顾”——既能闯沙漠、穿雨林，应对极端越野场景，又能满足城市通勤、家庭家用的日常需求，解决了传统硬派车型“家用不方便”、城市SUV“越野不行”、纯电车型“有续航焦虑”这三个大痛点。两次穿越也证明，新能源泛越野车型，能覆盖更多的用车场景，让硬派越野从“少数人的玩具”，变成“大多数家庭的家用车”，填补了20-25万级泛越野市场的空白，正好契合咱们当代人“一车多用”的核心需求。

4. 引领行业转型，推动新能源越野发展：iCAR V27作为新能源增程车型，能成功穿越两大极端赛道，向整个行业证明了，新能源动力在越野领域，不仅可行，还很有优势。官网也说，这次穿越“推动泛越野市场进入智能化、新能源化的全新发展阶段”。另外，车辆搭载的地平线HSD全场景智驾系统，在复杂越野场景里也表现得很出色，打破了“越野只看硬实力、不重智能”的行业老模式，给其他品牌的泛越野车型研发，提供了参考，引领新能源越野朝着“智能+硬核”的方向发展。四、iCAR V27新车上市发布会信息

经过沙漠、雨林两大极端场景的“实战考验”，iCAR V27增程版已经完成了全面的产品力打磨，现在正式官宣：3月13日，将举办全国上市发布会！这次发布会，会全面公布车辆的官方指导价、详细配置版本、购车权益，还有交付安排，给大家带来“全能硬派、全家皆宜”的全新出行选择。发布会的核心亮点也很值得期待：现场会回顾V27穿越沙漠、雨林的精彩瞬间，还会展示双权威认证证书，详细解读车辆的核心配置和产品优势，同时公布针对首批车主的专属购车权益（具体权益以发布会现场公布为准）。而且发布会会通过iCAR官网、官方微博、抖音、懂车帝等平台同步直播，没法到现场的朋友，在线上就能看直播、了解上市详情，参与直播互动，还能拿到专属福利哦。iCAR V27正式上市后，填补20-25万级泛越野市场的空白，打破传统硬派车型和新能源车型的市场壁垒，给追求全能用车体验的朋友，提供更具性价比的选择，同时也推动泛越野市场，进入“智能化、新能源化、家用化”的全新阶段。