向S级看齐！全新纯电VLE首发，后排体验堪比移动影院

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梅赛德斯-奔驰正试图彻底改变豪华MPV的市场。全新纯电VLE作为V级的继任者，不再强调“工具车”属性，而是向旗舰S级轿车看齐：更豪华的内饰、更先进的电动平台、800V高压架构以及堪比移动影院的后排体验。那么，这台结合了豪华、科技与空间的纯电豪华MPV，究竟有哪些亮点？

在中国，传统三厢豪华轿车已经不再是身份象征：如今，人们更愿意用配备极致豪华配置的MPV车型来彰显地位，从S级在市场的注册数据中也可以看出这种趋势。为了重新在这个市场占据领先地位，奔驰重新打造了曾经V级所处的MPV细分市场。

这一变化从名称就开始体现：它现在改名为VLE，并且采用了专门重新设计的车身造型。新车不再那么方正，以此与未来的运输车型Vito形成更明显的区分。两款车型的基础平台来自模块化、可扩展的VAN.EA。正如名称所示（EA = Electric Architecture，电动架构），该平台是为电动驱动系统而设计。随后，奔驰还计划推出基于后期开发的VAN.CA（Combustion Architecture，燃油架构）的燃油车型。

车身尺寸加大，座椅布局更具灵活性

在车长方面，奔驰可谓毫不保守：全新纯电VLE长度达到5.31米，相比2014年推出的上一代车型（447代），长度增加了17厘米。与之相匹配的是3.34米的轴距，比上一代增加了14厘米。车高与车宽基本与上一代相同，分别为1.92米和2.00米。由此带来的迎风面积约为3.4平方米，风阻系数为0.25，这一出色的数据将对续航里程产生积极影响。

此外，奔驰还计划推出一款更长的版本，车身长度增加的线索可能来自VLS，其基础版本预计长度约为5.50米。得益于轴距的增加，车内空间也因此受益。根据配置不同，车内最多可提供4078升储物空间。不过，由于整车整备质量已经达到约3吨（仅电池就重约700千克），因此更适合运输轻型物品或者乘客——而这正是奔驰明确的目标。

在车内，全新纯电VLE展现出极强的空间变化能力。从两座到八座的布局都可以进行搭配组合。其中一个真正的亮点是可拆卸独立座椅，更准确地说是它们的“Roll & Go”系统。借助这一系统，座椅在拆卸后不仅可以轻松在车库中推行，而且重新安装也非常简单。此外，这些座椅比上一代车型更轻，使车辆在日常使用中可以更轻松地完成空间改造。

更加豪华的是座椅配置，带有手机无线充电、腿托和按摩功能，它们更像是飞机头等舱座椅，而不是传统MPV的座椅。至此，全新纯电VLE向S级看齐的“野心”已经非常明显。

不过，真正特别的是它们在地板上的固定方式：这些座椅安装在电动调节滑轨上，每个座椅都可以单独移动，甚至可以通过App控制。奔驰将这一功能称为“座椅芭蕾”。这种设计不仅看起来优雅，还可以改善上下车体验以及车内空间感。

如果这还不够，宽敞的后排还配备了贯穿B柱到车尾的超大全景天窗，并且在上市初期将成为所有车型的标准配置。说到上下车：全新纯电VLE标配两侧电动滑门，并且侧窗可以完全下降。在家庭日常使用或接驳服务中，这无疑是一个非常大的优势。

后排提供更强娱乐体验

在信息娱乐系统方面，除了最新版本的MB.OS操作系统外，还进行了屏幕升级。方向盘后方配备10.25英寸显示屏，其右侧仪表台上还可选配两个14英寸触控屏（分别给驾驶员和副驾驶使用）。副驾驶屏幕在行驶过程中可以观看流媒体或玩游戏，系统通过摄像头确保驾驶员不会过度分心。

一块31.3英寸8K分辨率全景屏幕在需要时会从车顶降下。配合柏林之声3D音响系统（22个扬声器、杜比音效），这辆车可以变成一座移动电影院，并支持Wi-Fi和HDMI接口。车内交流由MBUX虚拟助手负责，该系统集成ChatGPT与谷歌Gemini，能够进行更复杂的对话——如果乘客在行驶过程中想与汽车讨论人生意义，也完全可以。

如果想更高效地利用旅途时间，也可以使用屏幕和内置摄像头进行会议直播。如果第二排乘客有不同的工作安排，甚至可以同时进行多个会议。

悬挂与驾驶辅助系统的亮点

在驾驶辅助方面，也可以明显看出奔驰希望把这台曾经偏向工具车属性的V级打造为真正的豪华乘用车。例如自动泊车系统：前进、倒车甚至侧方停车都没有问题。只需在屏幕上选择停车位，全新纯电VLE就会自动驶入，并且不仅参考周围车辆，还会识别地面停车线。从狭窄车位自动驶出或在狭窄道路中倒车*最长可达150米。