超快充电+超低能耗才10万？也就只有它做到了

不知道各位观众老爷有没有想过，为什么比亚迪总能搞出那么多大新闻。不管是2025年年初的“全民智驾“发布会还是前几天的“闪充发布会”，在发布会结束之后都是刷屏报道，堪称流量的狂欢。

比亚迪之所以能每年都有大新闻，个人认为最重要的就是比亚迪在集团层面的执行力——只要比亚迪想，那么新技术出来之后就可以不讲道理地全面铺开，各个品牌之间不分先后，没有独占期。

驾驶辅助普及是这样，闪充也是一样，而这也是比亚迪最让友商忌惮的一点。

当然，我们今天不聊技术，技术这方面前几天小编的同事已经详细聊过（传送门），今天我们就来看看比亚迪发布第二代刀片电池并要普及闪充之后，究竟有哪些车型会搭载相关的技术。

仰望

我们先看仰望，仰望品牌这次带来了2026款的仰望U7、仰望U8以及仰望U8L鼎世版。

其中仰望U7的起售价格略有上涨，从2025款的62.8万变成2026款的65.8万，并且入门版本的悬挂换成了云辇-A+而不是云辇-Z，新款车型只有售价达到88万的顶配版本才会搭载云辇-Z。

这一转变可以看成是仰望不再走走量路线，而是进一步拔高品牌定位。

26款仰望U7全面搭载第二代刀片电池，纯电版本更是搭载1000V平台以及150.01kWh电池包，CLTC纯电续航达到1006km，10%到70%补能只需要5分钟，四电机驱动系统的综合最大功率超过1300Ps，零百加速2.9秒，最高车速300km/h。

PHEV版本则是继续搭载中国首款2.0T水平对置发动机+ 52.4kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航达到 300km，综合续航1100km。即便是容量如此小的电池包，其峰值充电功率也有550kW，换算下来充电倍率达到9C。

底盘方面EV版的五座和PHEV全系标配云辇 - A⁺智能空气车身控制系统（双腔双阀空气悬架 + 双阀液压减震器），只有EV超级四座版搭载云辇-Z，但所有版本车型都标配 ±20° 后轮转向，最小转弯半径 4.85 米。

新款的仰望U8和U8L鼎世版官方售价分别是100.8万元起和130万元起，两车均只提供插混版本，搭载56.58kWh 第二代刀片电池宝，CLTC纯电续航230km，综合续航达到1205km。

与仰望U7一样，新电池包也达到9C充电倍率，峰值充电功率574kW。

另外，新车还升级成了云辇-P⁺智能液压车身控制系统，相比原有的云辇-P升级了双阀液压减震器，压缩复原行程可以独立调节，提供更好的滤震和操控的效果。

腾势

腾势这次新上市的车型只有一款，那就是2026款腾势Z9GT闪充版。

与旧款车型相比，腾势Z9GT最大的变化就是不再执着于做一台“性能旗舰”，纯电版不再标配易三方技术，入门的两款车型都只搭载后置单电机，最大功率370kW。

而这也自然带来了更低的准入门槛，纯电版本售价26.98-36.98万元，插混版本30.98-33.98万元。

新车在外观上延续了猎装溜背造型+无框车门+电动尾翼，内饰采用环抱式豪华座舱，标配座椅通风/加热/按摩，同时还增加了更多的镀铬装饰。底盘方面也同样标配云辇-A和后轮转向。

当然，既然是闪充版，那么二代刀片电池肯定也是标配。纯电版本提供10null