要我说，MPV才是厂商洞察高端领域的试炼场

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作为车主，对梦想家的改款自然会持续关注。改款车型是可以折射一个品牌或一款车型内部研发制造能力以及对市场需求的反馈速度的，所以我们今天要聊的话题（也就是文章标题）就从岚图限量推出梦想家冠军版展开，这个车款3月1日已经开启预订，不出意外会也会在3月正式上市。

在过去很长的一段时间里，如果你要买一辆高端MPV，你几乎只有唯一的选择，那就是别克GL8。不可否认，GL8确实兢兢业业，无论是外在的形象，还是内在的驾乘质感，都很符合大家对一辆高端MPV的所有想象。

但无论GL8有多么的深入人心，在新能源时代到来之际，高端MPV市场也还是跟其他细分品类的汽车一样，竞争格局发生了很大的改变，国内几大品牌陆续推出了高端MPV产品，并在市场上夺得了相当的话语权，甚至还共同打开了MPV这片市场。

要知道，以前的MPV市场，那是相当的沉闷，销量能称得上红火的基本上就只有高端的别克GL8和接地气的五菱宏光，它们除了销量好之外还有一个共同点——你看不到它们的车尾灯。

我们自主品牌（主要是新势力）近几年推出的这些“新生代”高端MPV可以分为两大类，一类是理想MEGA、小鹏X9这种形象前卫个性，更注重年轻家庭化的，另一类则是形象上相对传统，兼顾商务和家庭使用场景的，比如说腾势D9、岚图梦想家以及魏牌高山等。前者怎么选可以说是见仁见智，毕竟比较个性嘛，要的是你能呼应上，而后者则更讲究具体的产品力。

我一直认为，岚图梦想家在同类MPV产品当中是更出众的那个。现在推出预售价为31.99万元的冠军版，质价比优势又得到了进一步放大，这个车款的核心逻辑是针对那部分对价格相对敏感用户，解决他们核心焦虑：“既要智驾、又要舒适、又怕溢价”。

高端MPV考验的是什么？

坊间有一句话：男人的最终归宿是MPV。这话虽然说得有点绝对，不一定所有人都认同，但恰恰体现了MPV需要面面俱到，无论是城市通勤还是长途奔袭都得从从容容游刃有余，无论是照顾家人还是接待要客都能无微不至。

相比于其他同类MPV，岚图梦想家先天就有着更高的机械规格，采用的是双叉臂结构的前悬，而无论是腾势D9、魏牌高山，乃至别克GL8，用的都是相对简单的麦弗逊前悬架。虽然我们也多次强调，规格不一定能直接反映在体验水平上，但对于高端MPV这样的大体型、大体重的车型而言，双叉臂能给到更高的上限。

得益于东风汽车集团深厚的造车功底，梦想家呈现出来的动态体验并没有让这套双叉臂前悬架白白浪费。从我们此前自购车辆以及试驾的经验来看，梦想家即便是不带空悬的版本，舒适性也相当得体。

最难能可贵的一点就在于，它并不像其他品牌的一些车型，在强调舒适性的情况下就把悬架调得很软，导致在高快速路遇到一些大起伏的时候，车身会出现“拉不住”的情况，尤其是对于这类三排座的车型来说，调得太软反倒容易使得第三排产生过多俯仰晃动，实际上并不是真正的舒适，梦想家的调校思路则更讲究平稳和质感，在这方面做得还是挺不错的。

另一方面，现如今很多人买车都非常重视智能化，对于智能化这个东西，虽然我们常说它不是一辆车的身上最重要的一个部分，很多人把车买回去之后也不一定会每天高频次地使用到这些智能化的东西，但作为高端车型，它就得有，这也是岚图梦想家相较于魏牌高山和腾势D9有着一个明显优势的地方，因为它有华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统以及鸿蒙座舱5，是的，这在预售价为31.99万元的梦想家冠军版身上也是给到了。

更重要的是，目前高端MPV领域也只有岚图梦想家搭载了华为的智能化全家桶，这也使得梦想家在这方面有了独一份的竞争力。这里还有一个“第一”，2025年岚图梦想家的销量是所有搭载了华为乾崑智驾的车型中，非鸿蒙智行系车型的第一。

除了机械素质和智能化水平之外，我认为对于高端车型来说，设计也是一门必修课，它能体现车主的审美和品位，这是一种高端车特有的附加价值。可能是因为“某款日系MPV”加价王实在是太有江湖地位，所以我们国内的一些品牌在造MPV的时候，有意无意或多或少都想往这款加价王的方向靠一靠，你能在不少国产高端MPV找到加价王的影子，我认为这一定程度上是陷入了某种怪圈，一是学没学好，二是这个榜样本身也不见得有多值得去学。

我是觉得，一个品牌或一款车型要体现自己的核心价值，不管是外在还是内在的，一旦有山寨的嫌疑其实就已经棋输一着了，毕竟但凡对知识产权稍有点尊重的高端人群都不愿意自己的车跟山寨这两个字贴上边。

岚图梦想家是为数不多没有走进这个怪圈的国产高端MPV，首先它有高度原创的设计语言，其次它的原创设计也呈现出了很不错的效果，整体形象相对稳重、优雅、得体，也非常符合高端MPV所需的气质。这次他们推出的梦想家冠军版在外观上会有一点特殊处理，换装了曜黑格栅，观感上增加了那么几分神秘感。

此外，梦想家冠军版作为目前整个梦想家车系中既是门槛最低，又是特别版的车型，将只提供玄英黑外观色。而配置方面，我原以为这个门槛最低的版本在搭载了华为乾崑智驾的基础上会砍掉比较多的配置，但实际上却并没有，仅仅是针对一些像前排电吸门这种不太重要的配置进行了简化，后排大屏、冰箱、20扬声器的音响等享受级配置都得以保留。

用产品矩阵卷覆盖面

对于MPV来说，空间无疑非常重要，这也导致了此前的MPV一直深陷“唯空间论”的泥潭，只要把空间做到极致，所有的技术都可以为之让步，所以你会发现，很多优秀的技术总是最后才来到MPV的身上，MPV一直只是个工具人的角色。即便是到了高端定位的MPV，充其量也不过是一台看似豪华的“工具车”。加上被烙上商务属性的标签，所以那时候的MPV，完全错失了传统的家用市场。

但是现在情况不同了，现代年轻家庭既想要智能化的便捷，又想要百万级底盘的舒适，同时还不愿为华而不实的商务配置买单，这让梦想家这种对消费者洞察更深、真正宜商宜家的车型一下就精准的打开了市场的口子，尤其是在整个硬件架构都完全不输同价位主流SUV，同时覆盖群体更广的情况下，拿捏住市场也是情理之中了。

这也是岚图梦想家正在做的事，原先梦想家就占据了40万级别高端MPV的领先位置，新推出的梦想家冠军版则是用最精华的能力与体验去打30万级别。在去年广州车展上，梦想家发布了售价直接来到了70万的区间的四座高定版本——山河。

可以看到，岚图梦想家想要的，不仅仅只是对抗如丰田埃尔法、奔驰V级等传统的竞争对手，更是打造岚图品牌向上的“图腾”。

但我认为更值得期待的是今年梦想家家族还会带来一台代号为“珠峰”的车型，官方给出的定位是“50万级最强豪华MPV”。在我们这些更关注技术的人看来，它是岚图对于MPV发展的前瞻性的集中体现，将首发12项“黑科技”，用通俗的话来说，就是岚图有什么看家本领好东西都会放在这款“珠峰”身上，它也会成为全球首个搭载L3自动驾驶技术的MPV，还将是全球首个拥有超级魔毯的MPV。

我猜，刚刚应用于岚图泰山的三腔空悬应该也会出现在“珠峰”身上，最近我把各家的9系SUV都试了个遍，泰山这套三腔空悬有点东西，不知道大家对9系SUV大横评感不感兴趣，感兴趣的话我就把内容安排上。

应该说从30万到70万，岚图梦想家完成了精准切分了MPV用户最为核心的几大场景，无论你是家用、高端商务接待，甚至体验最前沿的汽车科技，它都能够满足你，实现了对市场需求从基础到顶级的无死角覆盖。

这种全价位、全场景覆盖策略，不仅仅是产品线的简单拉长，它更多体现的是岚图在战略、技术和市场三个核心维度上的关键能力和深远意图，从而实现“技术平权”，颠覆过去的一些市场规则。

梦想家冠军版的推出就直接打破了MPV市场“价格=技术”的潜规则，用一套核心技术和销量基盘，让主流家庭用户无需为豪华配置溢价，就能享受到顶尖技术红利。这是一种自上而下的技术普惠的打法。

当然要做到这一点除了企业的战略眼光和布局，也要有足够的技术底气才行。而岚图的底气就源自他们具备“技术底座的体系化能力建设”。

岚图并非为每个价位的车型开发独立平台，而是基于一个成熟的核心技术平台（如天元智能架构、岚海动力等）进行“场景化适配”。这意味着，无论是30万还是70万的车，车子几大件都源于同一强大的技术母体，只是在配置和功能上做精准的加减法。这种“平台化、模块化”的能力，是控制成本、保证质量、加快迭代速度的关键。

也就是说，岚图梦想家的产品矩阵，本质上就是一场以用户真实生活场景为蓝本的针对性“定制”。它没有选择在同一个价位段内卷，也没有用技术阉割来换取市场覆盖，而是在MPV这个原本固化的市场中，构建起了一座从30万到70万无缝衔接、技术同源的“护城河”。当然这种打法需要巨大的投入和长远的眼光。销量数据证明了其战略的有效性：2025年岚图全年交付同比增长87%，成为首个达成30万辆产销的央国企高端品牌

退一步说，这不仅是岚图梦想家的成功，更是我们自主品牌在MPV高端化进程中，从“配置堆砌”走向“技术引领”的一个鲜明范本。