3月13日上市，iCAR V27有多值得期待？

期待已久的iCAR V27终于官宣在3月13日上市，和市场上其它方盒子相比，它确实不一样，也确实更加吸引人。

其中最大的亮点之一就是其基于地平线HSD打造的超级猎鹰700+辅助驾驶：

560TOPS算力

27颗传感器（含激光雷达）

一段式端到端架构+VLM云端模型

当这些软硬件集中出现在一台方盒子SUV上时，就已经体现出它的稀缺价值，毕竟其它方盒子大都还停留在拼造型、拼越野的阶段，而它已经走上了智驾辅助行业的第一梯队，这样的差距，显然让它有种鹤立鸡群的感觉，也容易让大家记住它。

更重要的是，作为市场少有具备全场景智能辅助驾驶能力的方盒子SUV，iCAR V27虽然还没上市，但它的实战能力能力已经提前得到了认可。

在此前重庆、北京等复杂城区的实际路测视频，它证明了自己的头脑发达，整体表现具体形容就是真人感和超丝滑。

首先，它能像老司机一样思考和预判，而不是简单的机器逻辑。例如在行人靠近时，会提前避让，在窄道路/盲区路口时，会主动减速，这些都是大多数人开车会随机应变的反应，而不是那种一板一眼的驾驶。

至于面对加塞、会车、变道超车这种场景，它也会智能判断对方意图，该让则让、该顶则顶，不会太激进，更不会一味保守。

至于丝滑主要体现它加速和刹车这种常规动作，它也能像老司机般轻踩缓降，并让点刹/重刹频次减少90%+。

在之前的重庆路况测试中，无论在人车极度混杂的夜间洪崖洞，还是当地标志性的大曲率高架桥，V27都能够畅顺通行，合理调整加减速，并完成红绿灯启停、复杂环道通行、路网汇入/汇出等驾驶动作，整体体验流畅丝滑。

面对突如其来的加塞或横穿，它也能像经验丰富的老司机一样，提前预判风险，平稳控制车速，兼顾安全与效率。就连GPS信号弱、路网复杂、岔路繁多等场景，也没有难住它。

值得一提的是，它的全场景城市/高速领航辅助，可以不依赖高精地图，在无导航、无明确车道线的场景下，它甚至可以自主规划路径、顺畅巡航，真正实现有路就能开。

据悉，新车量产上市后，还将基于更加海量的数据持续优化，简单理解就是，它可以像Deepseek那样，越来越聪明，也就是越开越聪明。

当然，除了智驾辅助，iCAR V27其它方面的产品实力也可圈可点，例如搭载的超级黄金增程，电驱总功率335kW，四驱零百5秒级，堪比小钢炮。纯电续航也有200km+，综合续航1200km+，不用担心续航焦虑问题。

8+X种驾驶模式，i-AWD鬣蜥四驱最大支持100%爬坡度，越野通过性也足够撒欢，5米大空间，加上MRC磁霸悬架，还兼顾了家用舒适性，更不要说还有主打时尚个性的高颜值造型，可以肯定的是，如果上市价格能再给点惊喜，那么它将有很大的爆款潜质。