科技感被特斯拉“秒杀”，小鹏需要找个新人设了

刚刚过去的春晚舞台上，多家企业的人形机器人同台献技，高难度动作轮番上演，这让不少网友意外：机器人已经进化到这个程度了？

宇树科技、松延动力、魔法原子等参演企业借势收获大量关注，而同样布局人形机器人的小鹏，却未能赶上这波热度。

不过，小鹏IRON人形机器人也有属于自己的“高光时刻”。

2025年11月小鹏科技日，小鹏全新发布的IRON因步态过于逼真，一度被外界质疑“由真人扮演”。为自证清白，工作人员不得不当场剪开其腿部的仿生皮肤，公开展示内部机械结构。

这也从侧面说明，小鹏机器人的步态设计，确实有两把刷子。

剪开腿部自证这一幕，也堪称小鹏品牌影响力的一个隐喻：明明已经能够以假乱真，却不能博得外界的信任。

不仅仅是前沿的机器人，就连小鹏深耕多年且业内领先的自动驾驶，在社交媒体平台上，也远不如友商们的讨论度高。

自动驾驶、机器人、飞行汽车、AI芯片，从技术布局来看，小鹏算是主打硬核科技标签的新势力车企。何小鹏本人也曾用“科技与时尚”来定义小鹏的定位。但在大众感知层面，小鹏的“科技感”却始终像隔着一层无形的膜，不温不火，难以真正破圈。

叙事困局：缺乏宏大视角，科技布局难以反哺主业

某种程度上，小鹏可以看作是特斯拉在国内的追随者。特斯拉做机器人，小鹏也做机器人；特斯拉探索航天，小鹏布局飞行汽车；特斯拉强调自动驾驶并涉足Robotaxi，小鹏也是如此。

区别在于，不论是马斯克全球首富的光环，还是特斯拉本身的品牌魅力，其一举一动都被无数后来者效仿。

更重要的是，特斯拉构建的叙事更为宏大，诸如“火星移民”“脑机接口”这类愿景，早已超越了商业本身。

当马斯克谈论“火星移民”“AI威胁”与“可持续能源革命”时，他输出的是一个关乎人类命运的宏大想象。这种宏大叙事，为其汽车业务镀上了一层耀眼的光环。

从火星移民到火箭回收，看看他的商业版图，特斯拉反而是最“接地气”的一环。

正是置身于这样的愿景之下，公众对特斯拉自然而然地戴上了一层滤镜。可以看到，即便特斯拉某些反直觉的设计（如隐藏式门把手、不易寻找的车内机械门把手、异形方向盘等），依然能引发国内车企的争相效仿。

在无人驾驶出租车领域，尽管特斯拉进度并非最快，但其关注度和讨论度始终居高不下，人们似乎更愿意相信，马斯克能将此事做成，而非那些技术更早落地的选手。

至于小鹏，虽然同样布局前沿，但叙事方式缺乏这种宏大愿景的加持，感染力稍显不足。

在小鹏声称年底量产人形机器人时，特斯拉已经把“年产百万台”的牛吹出去了。至于能不能实现，暂且另论。

整体而言，小鹏这一轮的布局，在叙事层面仍有提升空间。此前何小鹏曾邀请罗永浩来负责飞行汽车业务，看重的或许不仅是他在手机制造业的经验，更是他那张能将复杂技术讲得引人入胜的“巧嘴”，能为小鹏的故事增添更多色彩。

品牌反噬：从“科技先锋”滑向“性价比之选”

除了叙事层面的不足，产品定位的调整，对小鹏“科技”标签的影响也不容忽视。

初代P7曾是小鹏“科技感”的代名词。2020年，它以轿跑造型和领先的NGP智能驾驶，惊艳了市场。20

24年MONA M03的推出，是小鹏品牌的一个重要分水岭。11.98万元的起售价，将高阶智驾拉入了15万元区间。从商业角度，这步棋无疑是正确的：2025年销量翻番，将小鹏从“ICU”拉回到“牌桌”。

但从品牌建设的角度看，这却是一次危险的透支。

当一个品牌的主销车型下探至10万级，当“高阶智驾”成为这个价位段的“标配”时，小鹏在用户心智中，正从“科技先锋”被重新锚定为“亲民之选”。

可以看到，小鹏在高端市场的表现已然乏力。2025年8月上市的全新P7，被寄予厚望，试图靠“颜值”在旗舰轿车市场突围。但从后续的销量走势看，这款车上市后月销接连下滑，2026年1月甚至跌至三位数，这场突围难言成功。

可以说，当品牌与“性价比”深度绑定时，未来任何向上的突破，都将付出更为沉重的代价。

个性平平，小鹏到底该立什么人设？

无论是因新产品入局导致“科技感”逐渐淡化，还是前沿赛道的宏大故事仍待挖掘，目前的状况是：小鹏的“科技”标签并未真正深入人心。品牌缺乏清晰定位的问题，值得小鹏正视。

在主流新势力车企中，小鹏正慢慢变成最没辨识度的一个。抛开同期起步的理想、蔚来不谈，就连当初不起眼的零跑，也凭借“理想平替”的打法，精准圈住了大批目标用户。

对于小鹏的品牌定位，在2025年8月罗永浩与何小鹏的那场接近3小时的访谈中，罗永浩也曾直言好奇，让何小鹏用一句话概括小鹏品牌。当时何小鹏给出的答案，正是前文提到的“科技与时尚”。

如今“科技”标签仍需强化，而随着P7销量未达预期，“时尚”这一定位也没能真正立住。小鹏或许真该思考：是沿着原有方向继续系统化打造，还是重新树立更清晰的品牌标签？

另外，值得注意的一点是，品牌标签从来不是凭空立住的，很大程度上是靠产品一点点堆出来的。就像MONA M03卖得好，它在很多人眼里就是小鹏的形象代表。

这么看，小鹏更像一个主打大众化市场的汽车品牌。

但小鹏显然不甘心只做新能源时代的平价品牌，它依然想向上突破。从产品规划来看，其即将推出的增程式大型SUV小鹏GX，侧面轮廓酷似路虎揽胜。这款新品所展现的高端气场，会是小鹏成功树立的下一个“人设”吗？