捷豹路虎人事突变！潘庆升官，外籍高管接任中国CEO

春节前后，汽车圈一系列重磅人事变动密集铺开，为2026年这场攻坚战役提前吹响了号角。来自英国的豪华汽车制造商捷豹路虎，也重新对中国市场排兵布阵，发起新一轮顶层管理者的调整和安排。

2月24日深夜，捷豹路虎中国总裁潘庆以邮件形式，向内部发布了这则通知，信中共有两个关键信息值得关注：

第一，潘庆即日起不再兼任捷豹路虎中国首席执行官，而是由原捷豹路虎中国首席财务官Tim Howard正式接棒。

此外，在汇报关系上，中国首席商务官吴辰及其团队将直接向Tim Howard汇报。而Tim Howard则需向全球首席增长官Lennard Hoomni、全球首席财务官Richard Molyneux汇报工作。

第二，潘庆更上一层楼，升任为捷豹路虎全球采购董事，同时仍继续担任捷豹路虎中国区总裁的职务，分管政府事务与合作伙伴关系。

这“一接一升”的人事安排，看上去是常规调动，实则藏着捷豹路虎“在中国，为全球”的战略考量。

随着本土力量进入全球核心决策层、财务精英开始掌舵区域经营，意味着中国市场的全球地位正在得到全方位强化，也同时为捷豹路虎中国下一步增长与突破定下基调。

执掌全球采购大权，潘庆新职位有何含金量

作为中国区一把手，潘庆自加入捷豹路虎以来，便身兼多项要职，除捷豹路虎中国总裁、捷豹路虎中国首席执行官、奇瑞捷豹路虎董事之外，他还被破格任命为捷豹路虎全球董事。

在捷豹路虎的全球权力体系中，潘庆也是第一位中国籍高管，至今已在位整整9年。

这9年，恰好对应上中国汽车市场前所未有的历史变革期，新旧动能切换的历史洪流中，传统豪华市场格局全面重构，职业经理人大浪淘沙的情节每天都在上演。

而潘庆，却带领捷豹路虎在中国市场实现了长期稳健的发展。

在他执掌捷豹路虎期间，中国市场被捷豹路虎董事会高度重视，更对潘庆寄予厚望、给予充分的支持和信任。

当然，潘庆本人也是行业内难得的帅才，他毕业于德国柏林工业大学，更拥有多家跨国车企的工作经历，令其具备了天然的国际视野和领导能力。

不仅如此，潘庆为人也谦逊温厚，这一点行业内有口皆碑，同时也对中国事务和全球事务的处理和把握上，起到重要的加持作用。

在时隔9年的人事调整中，潘庆的全球头衔再次从全球董事，变更为全球采购董事。毫无疑问，这是一次明显的“升格”，而且含金量不低。

众所周知，采购权在汽车行业中占有极高地位，和产品、财务可以相提并论。原因并不难理解，在车企的成本结构中，约70%都来自供应链，相当于谁负责采购，谁就掌握成本控制权和供应商话语权。

从新闻中强调的“全球采购职能已重新被提升至全球管理董事会的核心层面”来看，可以判断，潘庆作为关键负责人，也将进一步向核心权力层中心靠拢。

与此同时，这项安排还释放出一个重要信号，中国供应链未来会成为捷豹路虎的全球核心。

据此前报道披露的数据，目前捷豹路虎合作的中国供应商约115家，比2019年增长约200%，速度惊人，随着未来中国供应链加速发展，一定程度上将成为左右跨国车企降本增效的关键变量。

于是，让最懂中国市场的潘庆，去协同捷豹路虎全球采购重任，相当于把中国经验输出到全球体系，这是捷豹路虎极为明智的战略决策。

值得注意的是，此番调整中，中国的角色也在发生变化。除了书面上表达的“这里对捷豹路虎分量更重”之外，让财务出身的Tim Howard接任中国首席执行官，传递出的意思也很明确，未来中国要承担更多利润和现金流的角色，而非仅仅是量的扩张。

行业内对Tim Howard并不陌生，他已经深耕中国市场十年之久，在中国首席财务官的位置上也工作了快6年时间，不仅全面主导财务板块，还深度参与公司转型，精通中国市场的业务走势。

随着他与吴辰团队形成新的搭档，捷豹路虎在中国市场必然“稳操胜券”。

守好“高净值市场”，捷豹路虎稳在中国

在充斥着硝烟的豪华市场中，如果说活得最“踏实”的一家，捷豹路虎一定位列其中，也是人们口中那个“你不必宣传，有钱我自会去买”的角色。

因为“稳”就是捷豹路虎的底色。

回望2025年，豪华车市场哀鸿遍野，多年来建立的价值体系被奋力冲高的中国新势力们逐一击破。对多家豪华车企来说，这种冲击前所未有，不得不让他们对中国市场重新做出评估，策划全新的应对方案。

但捷豹路虎却更显淡定。数据显示，在2025年豪华市场整体下行期间，捷豹路虎依然稳居70万以上的豪华SUV市场领先地位。

其中，大哥揽胜在150万元及以上的超豪华市场逆势增长，市占率高达38%，并且连续三年稳居百万以上豪华SUV销量榜首，除揽胜之外，路虎卫士也是70万以上豪华SUV的畅销车型。

要知道，进口豪华车近几年来销量一路大跌，但捷豹路虎旗下的揽胜、揽胜运动以及卫士在内的进口车型，在整体销量中的占比高达70%，充分说明了中国用户对捷豹路虎所代表的“高价值”标签的极大认可。

通过一系列数据也不难发现，即使在波诡云谲的变革时代，捷豹路虎对自己的定位依旧非常清晰，那就是认真服务好每年约45-50万的高净值购车者，而非随波逐流。

一般来说，这部分人群本身是对豪华品牌有着稳定需求的用户，虽然规模有限，但往往不会因为基本盘的变动而受到影响。所谓基本盘，多指50万以下的市场，也是最容易被电动化、智能化颠覆的细分领域，而这并不是捷豹路虎所在的圈层。

所以，捷豹路虎非常清楚自己在中国市场的任务，不是广撒网，而是深积粮。

2025年，包括新卫士OCTA、路虎揽胜运动SV和捷豹XFL 90周年纪念版在内的几款新车型在中国推出。通过“路虎揽胜之家”和“目的地卫士”等体验平台，每个品牌都继续加强其在细分市场中的领先地位。

此外，在豪华品牌接连闭店、跑路的背景下，捷豹路虎2025年仍在华新增了约20家全新改造升级的“新现代豪华主义”展厅。并计划2026年覆盖率达到30%，新增35家展厅，实现品牌终端的深度运营。

对捷豹路虎来说，随着此次人事变动落地，中国市场的分量无疑更重了，同时也将承担战略层级更高的任务。

但如果一定要说2026年还有什么不确定性，捷豹路虎与奇瑞共创的Freelander神行者这一高端国产新能源项目可能还需画个问号。

根据此前举行的2025财年全球投资人大会透露的信息：Freelander神行者进展飞速，三款全新产品研发已经全面启动，首款车型将于2026年下半年在中国市场全球首发。

作为合资2.0时代的首款产物，神行者会否让捷豹路虎在中国市场的合资事业焕发第二春，接下来则是将由潘庆和Tim Howard共同参与的新课题。