吉利终于落子，千里浩瀚G-ASD这套系统什么来头？

在2026年国际消费电子展（CES）的拉斯维加斯现场，吉利汽车集团的展台被围得水泄不通。人们关注的焦点，除了那些造型前卫的全新电动汽车，还有一个略显技术范儿的英文缩写——G-ASD。就在当地时间1月5日，吉利正式发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌及软件版本名称：千里浩瀚G-ASD。对于熟悉智能驾驶领域的人来说，这个问题自然而然地浮现出来：在特斯拉FSD（全自动驾驶能力）几乎成为智驾代名词的今天，吉利这套名为G-ASD的系统，究竟是什么来头？

要理解G-ASD，首先得拆解它的名字。G-ASD全称Geely Afari smart Driving，Afari源自斯瓦希里语，意为“旅程”或“远征”，寓意着这是一段通往高阶智能驾驶的持续探索。这套系统并非吉利一家的闭门造车，而是吉利与千里智驾联合研发的成果，代表着双方在高含模量智能辅助驾驶解决方案上的深度合作。官方对其的定义很明确：旨在为吉利体系下的用户提供同等级下最优质的体验。

那么，这套系统的底气从何而来？答案藏在它的技术内核里。G-ASD采用了行业领先的Smart AI Agent架构，并且完整应用了吉利刚刚发布的世界行为模型——WAM。这意味着它不再是一套遵循固定规则的程序，而是拥有了自我反思与进化能力的智能体。在阶跃星辰通用AI大模型的加持下，其云端多模态大模型加上世界模型的参数规模达到了惊人的1000亿级别。这1000亿参数不仅仅是数字的堆砌，它代表着系统对环境感知的深度和对交通参与者行为意图的理解能力，为辅助驾驶的拟人化和安全性打下了坚实的认知基础。

当我们把视线从云端拉回车端，G-ASD的硬件配置同样令人印象深刻。以千里浩瀚方案中的H9层级为例，它采用了两颗行业领先的Thor芯片，带来了1400TOPS的同级最高算力，并且标配了5颗激光雷达，实现了3重360°的全维覆盖。即使是H7层级，也采用了Thor芯片及双Orin芯片的组合，现售车型便配备了激光雷达及多达31颗感知元器件。这种“超强硬件平台”的搭建，目的很明确：为算法提供足够的算力带宽和感知冗余，确保在各种复杂场景下都能做出毫秒级的精准响应。

G-ASD的发布，标志着吉利在智能驾驶领域的一次关键“落子”。它与特斯拉FSD一样，代表了全球范围内“含模量”最高的辅助驾驶解决方案之一。但不同于FSD的完全独立发展路线，G-ASD的独特之处在于它根植于吉利庞大的科技生态。从卫星通信到车规级芯片，从手机互联到AI大模型，吉利构建的全智能科技生态为G-ASD提供了源源不断的数据滋养和技术协同。正如在CES现场，吉利不仅展示了G-ASD，还带来了极氪9X、银河M9等最新车型以及神盾金砖电池、Flyme Auto智能座舱系统，它们共同构成了一个完整的“全域AI”技术图谱。

可以说，千里浩瀚G-ASD的诞生，并非一次简单的产品发布，而是吉利将其在AI领域多年布局进行系统性整合后的一次集中成果展示。它不仅承载着吉利在辅助驾驶领域的技术雄心，更预示着吉利汽车正从一个交通工具制造商，向着构建“人-机-环境”深度耦合的智慧生命体方向加速迈进。这套系统的“来头”，恰恰就是吉利多年来在科技生态上厚积薄发的结果。