一汽并表零跑：5%股权撬动3.2万辆销量。零跑回应来了

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根据中国汽车工业协会2026年2月11日发布的数据，中国一汽1月新能源汽车销量为5.1万辆，同比增长9%，但这一数据包含了零跑汽车的3.2万辆销量 。剔除零跑贡献后，一汽自主新能源实际销量仅为1.9万辆，同比出现下滑，在主流车企中排名直接滑落至十名开外 。

这一"并表"操作引发行业广泛质疑。2025年12月28日，中国一汽全资子公司一汽股权投资以37.44亿元认购零跑汽车7483.22万股新内资股，获得约5%股权，成为战略股东 。零跑汽车实际控制人仍为创始人团队（合计持股22.56%），Stellantis集团为单一最大股东（18.99%）。

"51%控股或被认为是具有充分话语权的相对控股，才可以进行销量并表。"一位汽车行业证券分析师指出 。零跑汽车方面回应称："这个并表不影响零跑作为独立的企业独立统计、独立申报自身销量数据，公众以零跑官方发布的数据为准即可。"中国一汽方面则未公开回应此事 。

对比之下，差距触目惊心。同期东风公司新能源汽车销量为8.3万辆，长安汽车为3.7万辆 。若剔除零跑，一汽自主新能源销量不仅远低于东风，甚至不及长安的一半。

这并非一汽首次在新能源领域"借外力"。2025年全年，一汽新能源汽车销量36.6万辆，同比增长71.4%，但同期长安为110.9万辆，东风约57万辆（含赛力斯47万辆），一汽在三大央企中排名末位 。2026年，东风设定新能源目标170万辆，长安目标140万辆，而一汽仅提出全年销量目标354.6万辆，未公布具体新能源目标 。

央广网、每日经济新闻等官方媒体均对此提出质疑，认为这种"数字整容"掩盖了一汽新能源转型的真实困境 。