哈弗猛龙PLUS七座布局，硬派插混SUV的家用妥协？

在硬派SUV市场愈发内卷的当下，哈弗猛龙PHEV凭借“方盒子”造型与插混动力的组合，收获了不少用户的青睐。而近日，哈弗正式放出猛龙PLUS的官图，以加长轴距、新增7座布局的升级强势来袭。这款升级车型，究竟是补齐家用短板的全能选手，还是为了多座位而牺牲核心体验的凑数之作？

外观设计上，猛龙PLUS并未脱离现款车型标志性的“方盒子”硬派风格，而是在细节处进行了优化升级。相较于在售的猛龙PHEV，新车在前格栅区域以及C柱与D柱之间，分别新增了封闭式面板设计。

空间无疑是猛龙PLUS的最大升级点，根据哈弗公布的尺寸信息，猛龙PLUS长宽高分别为4912/1950/1905毫米，轴距为2850毫米，其中轴距相比现款猛龙PHEV增加112毫米，并且除5座版车型外，新增7座布局可选。

配置上，新车还针对性升级了智能驾驶相关硬件，车顶新增激光雷达；车身侧面配备侧视摄像头；尾部则增设高位摄像头，配合转移到后挡风玻璃上缘的高位刹车灯。据工信部申报信息显示，猛龙PLUS还将提供后储物包、侧踏板等实用配置供消费者选装。

动力方面，猛龙PLUS继续沿用现款车型的1.5T发动机+Hi4插电混动系统，最大功率为115千瓦，整车最高车速可达190公里/小时；新车提供磷酸铁锂与三元锂电池两种选择，并且配备了23.7千瓦时、33.7千瓦时、44.7千瓦时三种不同容量版本，WLTC工况纯电续航里程最高可达191公里。

综合来看，哈弗猛龙PLUS的升级思路十分清晰，就是抓住现款猛龙PHEV的空间短板，通过加长轴距、新增7座布局，拓宽车型的受众群体，兼顾硬派气质与家用需求。但沿用现款动力系统，能否支撑更大尺寸车身的动力需求？

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