吉利接盘通用旧厂，产A0级纯电/插混，东北新能源有戏了？

知嘹汽车/费德

这两年车圈有个事越来越扎眼——长三角珠三角的工厂加班加点，东北的合资基地却是大片闲置落灰。

就在这节骨眼上，沈阳那边传来个消息。停工两年的上汽通用北盛工厂，被吉利悄没声地接手了。2026年初，改造完的生产线已经开始试生产。

工厂在沈阳辉山汽车园，从2023年停摆到2025年底被吉利拿下，设备硬生生晾了两年。按常规操作，新主子进来第一件事就是把旧厂房推平重盖，花个几十亿搞个全新智能化工厂，PPT写吉利偏不。他们就换了套电气系统，升级了机器人控制模块，原来的冲压线、总装线该留的全留着。

年产能规划在15万辆左右，主攻A0级纯电和插混车型。说白了就是瞄准东北和华北的普通家庭，不是什么高大上的概念车，就是老百姓能买得起的那种。

原通用的员工里，35%转岗留了下来。剩下的去了本地配套企业，人没大规模往外跑。新招的人里，六成以上干的是电气调试和机器人运维。焊工岗位砍掉一大半。

工人的转型路径也划出来了：焊工先干机器人看护员，再升级成系统维护工程师。本地的职业学校已经开始调整课程，教电气和软件调试。这种配套跟进的意识，搁以前想都不敢想。

以前一说到北方搞智能驾驶，大家第一反应就是不行。精密零部件全得从南方运，物流成本高、响应慢，拿什么跟长三角珠三角拼？

沈阳本地两家激光雷达企业，第一次进了吉利的供应链。禾赛科技的激光雷达确定搭载在吉利银河的新车型上，2025年和2026年多款车型的定点都拿下来了。

这意味着北方的零部件企业，终于挤进主流新能源产业链的门槛了。不再是那个只能站在外面看的旁观者。

当然，这事能成，离不开地方政府的推手。辽宁省2025年搞了个三年计划，专门盘活老旧工厂，鼓励外资退出后重新利用产能。沈阳经开区开了绿色审批通道，环评能评都快了不少。

今年1月辽宁省发改委和财政厅发的设备更新政策里，也明明白白写着要推动重点领域设备更新，支持高水平回收循环利用项目建设。跟吉利干的事正好对上。

吉利接手后，不光自己恢复生产，还带来了十多家新的配套企业。宁德时代的二级供应商、科力尔的电机合作方，都跟着进来了。

以前东北搞新能源最头疼的是什么？配套太弱。现在总算搭起了从主机厂到核心部件再到本地加工的链条。本地配套厂开始和吉利合作搞研发。对沈阳来说，这座工厂的复活，不只是多了一个生产基地。原通用员工的转岗安置，新招的运维岗位，本地配套企业的业务机会——这些东西加在一起，让一个眼看要衰落的老工业节点，重新活了过来。

当长三角珠三角的成本越来越高，这里的存量资产和熟练工人反而成了稀缺资源。吉利接手这座通用老厂，没搞大拆大建，没画大饼，就是踏踏实实把生产线转起来，或许才是盘活东北老工业基地最需要的那种思路。

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