博越L、瑞虎8、哈弗H6L，谁才是10万级真王者?

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新年伊始，不少家庭都把买新车提上了日程。既要满足日常通勤、全家出游，又要兼顾空间、智能、省油和安全，在10万元左右的预算区间里，吉利第四代博越L、奇瑞瑞虎8和哈弗H6L，无疑是最热门的三个选项。尤其是第四代博越L领衔的博越家族，自上市以来就开启“销量”霸榜模式，开年首月博越家族又再卖出41296辆，领先CS75P全系、瑞虎8全系、H6全系等车型。堪称热门中的热门。那么这三款车到底该怎么选？我们不妨从空间、智能、动力、安全和价格五个维度对比一下。

吉利第四代博越L

奇瑞瑞虎8

哈弗H6L

空间：够用是底线，好用才是本事

首先奇瑞瑞虎8定位中型SUV，得益于较长的轴距，后排腿部空间非常宽敞，支持靠背角度调节，还配有小桌板、挂钩等细节设计，对有娃家庭比较友好。美中不足是中间地板有小凸起，三人并排坐时中间乘客脚感略受影响。

奇瑞瑞虎8

哈弗H6L作为“加长版”H6，乘坐空间也十分可观，而且后排地台几乎全平，靠背同样能调角度，长途乘坐时半躺着确实舒服些。后备厢常规容积625L，放倒后能扩展到1480L，露营时放帐篷、野餐垫、折叠桌椅都很轻松。

哈弗H6L

不过要是论空间的“得房率”和细节舒适性，第四代博越L则更胜一筹。通过设计优化，博越L得房率高达84.27%，后排膝部空间达到115mm，三个成年人并排坐也不会觉得拥挤，孩子在后排玩耍、老人起身下车都很方便。

吉利第四代博越L

更实用的是储物细节，博越L的后备厢常规容积650L，调节隔板还能再释放67L的隐藏空间，下层能藏些零碎物件或怕压的年货，上层放行李箱。后排放倒后纵深1910mm，秒变1.9m“大床”，孩子午睡或应急休息都很实用。相比之下，瑞虎8虽有分层设计但不如博越L灵活，H6L则缺少隐藏储物层。此外，博越L全车还有32处巧思储物格，顺手就能找到地方放东西。

吉利第四代博越L

小结：瑞虎8和哈弗H6L在乘坐空间方面都做到了较高水准，但博越L无疑把空间利用率做到了极致，无论是空间体验还是储物灵活性都更胜一筹，超高“得房率”确实让每一寸空间都用在了刀刃上。

智能：燃油车也能很“新能源”

三款燃油SUV座舱智能化都向新能源车靠拢。瑞虎8标配高通8155芯片，这是奇瑞“油电同智”策略的体现，值得肯定。15.6英寸大屏显示效果不错，内置雄狮智云系统，支持CarPlay、HiCar等多种互联。不过语音识别率和应用生态相对传统，还有提升空间。

奇瑞瑞虎8

哈弗H6L搭载Coffee OS 3系统，14.6英寸大屏+12.3英寸仪表，科技感优秀，基础功能够用。支持华为HiCar、苹果CarPlay等四大互联协议都配齐了，还有三指飞屏这类交互设计。可惜语音助手全系只支持双音区拾音。

哈弗H6L

第四代博越L则配备15.4英寸2.5K大屏、25.6英寸AR-HUD抬头显示，全系标配FlymeAuto智能座舱系统，语音控制支持方言识别，家里老人带口音的普通话、小孩奶声奶气地说话，系统都能听懂。四音区识别能精准区分每个座位的指令，不会出现“副驾说开窗，全车窗户都打开”的尴尬。小窗模式、手势交互这些手机上的操作逻辑搬到车机上，上手几乎零成本。值得注意的是，内置的龍鹰一号7nm车规芯片，AI算力是高通8155的两倍，操作流畅度跟20万级新能源车没差。

吉利第四代博越L

小结：瑞虎8和H6L都搭载8155芯片，智能化配置完善，但体验上偏向传统车机逻辑，属于“够用但不够出彩”。博越L的智能化程度最接近新势力电车，Flyme Auto的体验确实更顺手，对于习惯了智能手机的用户，上手成本更低，交互更自然。

动力：单纯要猛，还是要兼顾省油？

家用SUV的动力，讲究的是“够用又省钱”。瑞虎8全系1.6T发动机，最大功率147kW，扭矩310N·m，动力参数不错。但WLTC综合油耗7.2L，在三者中是最高的，在拥堵、满载、开空调等工况下还会进一步放大。按照每年行驶1.5万公里算，每年可能会比同级车多消耗150-300L汽油，相当于多花一两千块钱，长期下来是一笔不小的开支。而调校风格方面偏向“直给”，动力来得比较冲，城市道路跟车时需要更精细的脚法控制。

奇瑞瑞虎8

哈弗H6L提供1.5T和2.0T两种选择。1.5T车型最大功率135kW，扭矩275N·m，WLTC综合油耗6.89L。而2.0T版本最大功率和扭矩分别为175kW和385N·m，动力更为迅猛，但售价亦更高。匹配的9DCT变速箱换挡绵密，而油耗表现和长期可靠性还需要市场验证。

哈弗H6L

第四代博越L同样有1.5TD和2.0TD两种动力。1.5T最大功率133kW，最大扭矩290N·m，WLTC综合油耗6.85L，是三车中最省油的。2.0T动力储备更充沛，高速满载超车也不乏力，而且吃92油就能跑，省钱又有劲。

吉利第四代博越L

关键是它搭载的星睿AI云动力模型，系统会学习驾驶者的习惯自动调整油门响应和换挡逻辑。比如女主人开车温柔，起步就更平顺；男主人开车激进，动力响应就更跟脚。长期开下来，油耗也会根据驾驶风格优化。基于CMA全球豪华架构打造的底盘，兼顾了舒适性和操控性，过减速带时车身颠簸小，孩子坐在后排不容易晕车；高速行驶时车身稳定性好，遇到横风也不会明显晃动。

吉利第四代博越L

小结：瑞虎8的动力总成比较成熟，但油耗偏高。H6L的2.0T动力最强，但价格也更贵。博越L的1.5T版本最省油，“越来越懂你”的细腻驾驶质感，更适合追求平顺舒适、注重日常用车成本的用户。

安全：看不见的地方见真章

三款车在安全配置上都下了不少功夫。瑞虎8的“磐石车身”在关键部位采用1500Mpa的热成型钢，高强度钢铝占比高达80%，被动安全性能出色。

奇瑞瑞虎8

哈弗H6L的安全口碑一向不错，采用82%高强度钢车身，前防撞梁是上下双层结构，还有三条机舱传力通道设计，被动安全很扎实。

哈弗H6L

博越L基于跟沃尔沃XC40、极星1技术同源的CMA全球豪华架构打造，车身扭转刚度达到32000N·m/deg，采用封闭式笼式框架结构和五横六纵的框架设计。制动系统采用赛车级调校，百公里制动距离35.8米，同级少有，意味着高速行驶时能预留更多安全冗余。

吉利第四代博越L

主动安全配备L2+级辅助系统，包含BSD盲区监测、DOW开门预警、后方防碰撞预警、RCTA倒车车侧预警、LKA车道保持辅助、AEB城市预碰撞安全系统等16项功能，覆盖行车、泊车等多种场景。比如在小区门口突然有孩子跑出来，AEB系统能及时识别并自动刹车；变道时如果后方有车辆处于盲区，系统会通过仪表盘和后视镜指示灯提醒，大大降低变道风险。而且主动安全能力还能通过OTA持续进化，越开越安全。还有星睿AI云诊断能实时监测300多项车辆状态，故障3分钟响应，相当于随车带了个“数字医生”。这些看不见的成本，博越L没省，对消费者来说无疑是多了一份安心。

吉利第四代博越L

小结：三款车型在主被动安全配置上各有千秋，但博越L的CMA架构在安全基因上具有代际优势，对于注重机械素质、安全冗余及长期可靠性的用户，博越L的架构优势更有说服力。

价格：性价比才是最大杀手锏

对于10万级汽车市场的消费者来说，性价比永远是绕不开的话题。先看三款车的官方指导价：哈弗H6L的定价最高，起步价11.79万元，顶配价格14.19万元；相对来说，第四代博越L官方指导价9.99-12.69万元、瑞虎8官方指导价9.99-12.99万元更为亲民一些。

吉利第四代博越L

我们选取三款车中最走量的中配车型来看，11.69万的博越L山河版配备了19英寸轮毂、全套功能的L2级辅助驾驶、15.4英寸中控屏、7nm龍鹰一号座舱芯片、四音区语音控制、540°透明底盘、电动尾门、50W无线充电、前排座椅加热、16扬声器Flyme Sound音响、256色氛围灯等。日常用车高频使用的舒适性和智能化配置，这个版本都给齐了。

吉利第四代博越L

11.99万的瑞虎8尊贵型，则提供19英寸轮毂、全景天窗、电尾门、双音区语音控制、8扬声器音响、主驾膝部气囊、L2级驾驶辅助等配置。但需要注意的是，瑞虎8的L2辅助虽名义上配备，但诸如DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助等功能并不具备。

奇瑞瑞虎8

哈弗H6L的1.5TD Max版售价则去到12.39万元，搭载12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏、双音区语音控制、9扬声器音响、64色氛围灯、L2级驾驶辅助系统等。同样地，哈弗H6L也缺乏DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助等功能。

哈弗H6L

小结：在11万左右这个关键价位，博越L山河版的配置丰富度明显占优，性价比更高。特别是智能化体验、辅助驾驶和音响系统的差距，日常用车体验会有直观差异。

写在最后：

综合来看，三款车都有各自优势产品点。但如果是追求“全面均衡”，注重空间利用率、智能化体验、燃油经济性和安全冗余，想要一辆不管是日常通勤、周末郊游，还是春节返乡、长途自驾，都能扛得住、靠得住的SUV，那么第四代博越L无疑是更优解。而且在优惠政策加持下，终端限时价9.29万起，性价比极高，呈现出毫无疑问的领先态势。

吉利第四代博越L

更重要的是，博越L的销量，也证明了它的实力——2026年博越家族首月卖出41296辆，连续7个月领跑燃油SUV榜单，销量领先CS75P全系、瑞虎8全系、H6全系等热门车型，持续霸榜A级全品牌全能源SUV榜单。截至目前，博越家族全球累计销量已达226万台，热销全球60多个国家和地区，这份跨越国界的认可，正是它可靠品质的证明。