高调喊出“奔驰永远是奔驰”，段建军的底气究竟从何而来

奔驰的变与不变

Part One

事实上，本届车展奔驰的展台设计变化颇具象征意义。从以往的深色、高奢、隐秘，转向热情、高饱和的色彩。这不仅是视觉上的改变，更是一种品牌姿态的调整，这也让更多消费者能够毫无心理负担地踏入这片三叉星徽的舞台。

在车展的舞台之上，奔驰旗下四大品牌、29款车型重磅登场，从覆盖C级、E级、S级到GLB、GLC、GLS的多款核心燃油车全面升级，到AMG GT XX概念车与纯电CLA并立，奔驰展现出在电动化转型中的技术自信与战略定力。

此外，在车展前夕的奔驰科技创新日活动上，AMG GT XX概念车以在意大利纳多赛道连续行驶40075公里、刷新25项世界纪录的表现，展示了奔驰突破这一瓶颈的技术实力。

在《一品汽车》看来，这款概念车并非遥不可及的概念展示，而是一个即将量产的技术验证平台。

梅赛德斯-AMG通过一场极限测试验证了其技术成熟度：在意大利纳多测试赛道，GT XX概念车以平均300公里/小时的速度，连续行驶7天13小时24分钟，总里程达到40075公里（相当于地球赤道周长），一举刷新了25项世界纪录。

段建军此前指出：“在电动车世界里，让电动车快容易，但让它快且持久得快就成了‘不可能完成的任务’。”而AMG GT XX概念车在极端测试条件下展现的持续高性能表现，突破了这一技术瓶颈。

GT XX概念车搭载的轴向磁通电机较传统径向磁通电机重量和体积减少约三分之二，峰值功率超过1000千瓦，最高时速突破360公里/小时。

该车采用800伏高压架构，支持峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，5分钟内可补充400公里续航。这对于高性能电动车来说，意味着补能体验真正逼近了燃油车。

梅赛德斯-AMG宣布，轴向磁通电机及高性能电池技术将于2026年应用于AMG.EA纯电架构的首款量产车型。这体现了奔驰在电动性能领域深厚的技术储备。