6.68万飞度20天售罄3000辆，新能源时代的逆袭样本

一款被认为是“时代眼泪”的燃油小车，用降价和限量，再次点燃了市场短暂的激情。2026年2月初，广汽本田官宣，新飞度焕新版在上市20天后，全国限量发售的3000台已全部售罄。这个成绩，对于2025年全年零售销量仅2695辆、下半年月销量一度跌至个位数乃至为零的飞度而言，堪称一次突如其来的救赎。

新飞度以6.68万元的“焕新价”上市，相较此前版本直降2万元。其意义不仅在于短时间内清空了库存，更在于它以极端的方式向市场证明了，即便在新能源渗透率超过50%的今天，传统燃油车，依然能唤起巨大的需求。

飞度的历史销量轨迹，清晰地勾勒出一款经典燃油小车在时代浪潮下的挣扎。从2023年月均数千台的稳定表现，到2025年断崖式下滑至个位数，其跌落速度令人惋惜。

对比来看，此次20天售出3000辆的成绩，在飞度近期的历史中绝对属于“异常”现象。 2025年下半年，飞度曾连续数月销量低迷，甚至有过单月仅售出3辆、16辆的记录，并多次出现月销量为0的情况。

辉煌时期 (2015-2019) | 年销量连续突破10万辆，最高月销达1.5万辆。快速下滑期(2023-2025) ，从月销数千跌至个位数，2025年全年仅售2695辆。2026年1月 (此次事件) 20天售罄限量3000辆，日均销量达150辆。

新飞度此次能够迅速售罄，核心原因简单直接：价格到位。6.68万元的起售价，不仅比老款直降2万元，对于预算严格的刚需用户，这个价格极具冲击力。

与此同时，广汽本田也为这款车型进行了有针对性的升级，主要集中在补齐智能互联的短板，例如换装10.1英寸中控屏，并支持Apple CarPlay、Huawei HiCar等主流无线互联功能。虽然整体配置仍显基础，但“油车+智能互联”的组合，满足了部分用户“既要燃油车可靠性，又要基础智能体验”的需求。

这次热销的背后，揭示了一个在新能源浪潮声量中被掩盖的事实：燃油车依然拥有一个庞大且稳定的需求基本盘。分析显示，此次抢购飞度的用户主要分为三类：

第一类是二三线及以下城市的首购刚需族。他们约占订单的45%，预算有限，对车辆可靠性要求高，且所在地区充电设施可能仍不完善。对于他们而言，一款6万多元、皮实耐用、加油即走的合资品牌小车，是务实且令人安心的选择。第二类是本田品牌的忠实粉丝。约占30%，他们认可本田发动机的技术和品质，习惯于燃油车的驾驶感受，并有很高的品牌忠诚度。第三类是对电动车仍持观望态度的消费者。他们看重燃油车技术的成熟度和稳定性，对新能源车的电池安全、续航衰减、技术迭代过快仍有顾虑。在他们看来，燃油车是当前阶段的购车首选。

对于飞度而言，此次20天售罄3000辆的意义是多层次的。首先是在几乎被市场遗忘的边缘，飞度重新回到了公众视野。其次，这很可能是一次高效的清库存操作。此次限量生产的3000台新车，很可能旨在消化已有的零部件库存。更深层的意义在于，它为中国汽车市场的多样性写下了注脚*。飞度的短暂热销证明，在新能源高歌猛进的主旋律下，市场仍然存在多元化的需求和细分市场。只要产品定位足够精准，价格足够有吸引力，即便是被普遍看衰的燃油小车，也能找到属于自己的生存空间。