13万级SUV，605km续航+激光雷达，零跑C10香不香？

兄弟们，今天我们来聊聊13万级带电池的SUV。对，就是这台零跑C10" data-id="9307">零跑C10。这个车是中型SUV定位的一款车型。这款车还挺好卖的，是零跑的主力车型。2025年占零跑全年销量的21%，25年整年卖出12.5万台。和很多零跑车型一样，这款车有增程和纯电版可以选。这一台是纯电版的高配车型，零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版。

外观方面，我觉得他是比较四平八稳的设计。无论车头还是侧面，都可以可以看到，他并没有太多的线条。不过，他的大灯有这种鹰眼式的设计还挺漂亮的。还用了贯穿式的灯带将左右灯连接起来。整个车头多了几分大气的感觉。他不是那种让你一眼看了就要得死去活来的那种感觉。但是胜在够耐看，像一个邻家小伙伴一样。

侧面这轮圈也很好看。枪灰色的辐条，看着还挺有感觉的。前后都是235/55 R18规格的轮胎。比较意外的是，居然给到了优科豪马的ADVAN Sport EV轮胎。这款轮胎静音做得挺好的。有内置静音棉，还有优化的花纹排列。胎噪控制很好。抓地力也可以，湿地的刹车距离也很短。13万级的车型，这套轮胎可以说是越级的配置了。

好看的皮囊不会有人拒绝，但是其实皮囊大部分时间是给别人看的。家用车，舒服的座舱才是王道。坐进前排，可以看到零跑C10的内饰是新能源车常见的简约式设计。但是他的仪表台饰面做了波浪式的处理。还用出风口分开层次。他没有五颜六色的的那种花俏的感觉，但是挺灵动的。用料也很好。饰面做了大面积的软质包覆，新车坐上去也并没有明显的异味。这点不错。还有少量的木纹饰面和镀铬点缀。整体效果挺不错的。

中控屏幕配的是14.6英寸的2.5K屏幕，重点是他配了高通骁龙8295芯片。现在的新车真的是太卷了。13万级的车型就已经上了第一梯队的芯片。上手确实很丝滑。坐着司机位置喊语音助手导航去中山公园。接着就让我选路线了。开着导航往前走，再喊语音助手将空调开起来，车窗关上。一下子就搞定了。交流起来很自然。比喊小孩干要麻利多了。还有一点是，他的驾驶辅助影像配置很满，360°全景影像，透明影像和车侧盲区影像都配上了。对于要在老城区游走，偶尔还要跑老家的村道的朋友来讲，非常实用了。看后方路况的时候，显示很清晰，而且没有明显的畸变。

往下看，可以看到副仪表台有一个50W的无线充电版，双杯架和扶手箱。整个副仪表台已经从操控台变成了储物空间了。他的这个扶手箱还蛮大的。不但开口尺寸足，深度也够。可以装不少零食。

入手中型SUV，对空间多少是有要求的。这款车的轴距2825mm，参数在同级车型中属于中等偏上的水平。前排座椅的坐垫填充非常柔软。坐上去屁股有一种被包围的感觉。但他又没有过分的凹陷，不会说一味的软。包括这个靠背，靠上去之后可以感觉到腰部是有轻微的顶住的。没有那种落空的感觉，不错！

174cm的个子将司机座调到舒服的驾驶坐姿，看看后排的表现怎么样。地台也是全平，对于国产新能源，这个是基本操作了。膝盖和前排座椅靠背之间的空位，几乎可以放下一个小手臂了。二郎腿可以轻松翘起来。头部空间超过了一拳。这款车的空间确实非常不错。后排的坐垫和前排挺像的。绵软但又给到了慢回弹。靠背不可以调节，不过他给的角度还可以。人往后靠能接得住背部。而且他两侧给到了一个小小的侧垫，有轻微的夹紧。后排两侧的座椅，跑长途坐着也是舒服的。

中央扶手做得比较大。不但有杯架还有一个放吸盘碗的位置。这个是零跑的独门秘方吗？在其他车型没有看到过。对于我们这种带娃的家庭，还是很实用的。完全不需要担心小宝宝的小手扫来扫去，推掉上面的碗。全景的天幕玻璃顶尺寸非常的大，后排的采光挺好的。没有想到的是，他居然标配了遮阳帘。好多20万级的车型也没有这个待遇。我觉得零跑做得好的一点是，他真的很愿意给你这种舒适性的配置。

看完了座舱空间，我们来看看后备箱的空间。常规的容量370L，可以说 不大也不小吧。设计得还挺规整的，放5个登机箱是没有问题的。也就是说一家四口出行，一个提一个箱子，他还有不少空位作为冗余。后排的座椅支持按比例放倒。全部放倒之后就是我们常说的大床房了。整个深度有大约1.88米。地板的衔接还挺好的，即使你不放垫子上去，临时躺一下也不会觉得特别膈应。野外露营的话，摆个气垫就很舒服了。

拍的这款是纯电版车型。靠299马力后置电机推动的。峰值扭矩360N·m，无论是市区是高速路面，应对起来都是没有问题的。前端调教得较为灵敏，起步的时候轻点踏板，跑起来轻快而且优雅。这个时候来一脚地板电，推背感还满强的。中段时候加速的质感会更强一些。70km/h的时候深踩踏板，速度跟着快速攀升。方向盘稍稍偏转就能汇入一边的车道。开起来很顺手。

这款车是配了激光雷达的，不但标配L2辅助驾驶，城市和高速导航辅助驾驶，以及自动泊车入位等等高阶辅助驾驶功能也都有。他的这套系统很稳。前方有的时候，会早早与前车保持一个安全距离。不会一惊一乍的突然急刹降速。即使在大曲率的弯道上，车道也能保持居中。就算之前没有用过的辅助驾驶的朋友，也可以安心用。

底盘方面，可以感觉到这款车在操控和家用舒适之间是做另一个平衡的。滤震挺不错的。过铺装路面这种连绵的瑕疵和小坑洞，在车内挺不会有弹跳感。掉头的时候，他整个车身很稳，轮胎紧紧的抓地。灵活性有，侧向支撑也足。这款车的底盘值得给一个高的分数。

这款车用的是磷酸铁锂电池电池，有74.9度。电池容量也比较大，给到了605km的续航里程（CLTC）。日常通勤，就算一天跑40km，满电也能连续跑上10天。来个中途旅行，也是绰绰有余的。而且他是搭载了800V平台，快充0.27小时就可以将电量从30%提到80%。不到18分钟就可以将电量补满。

写在最后，零跑C10这款车，整体产品力确实很丰满。空间和底盘出挑，动力也够用。13w不到就给到605续航，8295智舱和激光雷达等越级的配置。产品力和性价比都非常给力。现在买零跑C10可享4000元现金补贴，充电桩、整车质保还免费送。需要入手家用SUV的朋友，不妨来试驾体验零跑C10。