全新宝马M3来了，这么一改绝对受欢迎，宝马还是很有底气！

说到性能车型或者说扮猪吃老虎的性能车型，大家最容易想到的名字恐怕就是宝马的M系列车型。而在最近，全新的宝马M3的消息已经越来越多，将会在2028年正式上市。那么全新一代的宝马M3究竟有哪些变化？还能否捍卫燃油车的尊严呢？

从目前曝光的照片可以看到，全新的宝马M3在整体外观轮廓以及一些设计上确实和新一代的普通3系是很接近的，重点的变化自然还是底盘动力系统。最大的好消息就是宝马并没有淘汰燃油车，而且并没有像奔驰那样降低缸数，依旧会搭载一台直列6缸的涡轮增压发动机。我们猜测应该是S58发动机的发展版本，但也不排除宝马会打造全新的专用6缸发动机，动力肯定会超过500匹甚至会接近600匹，目测百公里加速时间在3.5秒上下，足以和目前流行的双电机四驱车型拼一把了。另外还有一点值得一提，那就是宝马将会为全新一代的M3配备上轻混系统。说实话，这种系统对于燃油性能车来说并没有什么实际的意义，轻混系统最大的优点就是能够降低换挡顿挫，增加平顺性，对动力以及能耗的改善微乎其微，还不如一一步到位直接换用类似于奔驰AMG的插电式混动结构。所以宝马的这套全新的48伏轻混系统有可能会给大家新的惊喜，一切还得等到实车发布才知道。

还有一个比较有意思的事情，那就是全新一代的M3除了有燃油版本，还会有纯电动版本，一步到位使用4电机系统，综合功率很有可能会超过800马力。所以论动力系统的数值，那倒是和国内的这些同类型车在同一档次，依靠宝马引以为傲的操控和底盘调节能力，那么同动力水准，电动的M3依旧有绝对的优势。

但是问题在于，燃油版本的M3和纯电动版本的M3是不是中间要加上一个插混的M3呢？其实这个话题非常有意思，大家可以看看大众旗下的几款顶级超跑，比如兰博基尼的两款车型以及布加迪，都会使用三电机外加大排量发动机配合双离合变速器的设计。基本结构都是发动机带动双离合变速器以及一台电动机驱动后轮，而两台电动机分别单独驱动一个前轮。再加上车体中间的电池组，所以具备短暂的纯电续航能力。这样的优势就是在不过分增加燃油发动机性能的情况下，能够通过几台电动机显著的增加车辆的赛道能力，同时因为电动机的重量以及电池组的重量都不大，重量方面的影响也不大，所以被大量的超级跑车企业学习。

那么宝马M3是不是也可以用类似的方法来推出更强的车型呢，我们可以想象一下，那就是基于现款的S58发动机，将电池组放在4个座位的中间，不需要太大的容量，三五度就可以。这需要短时间内的爆发能力，同时因为电池组的容量相对偏小，而6缸发动机的充电功率又很大，所以要比普通的油电混动车型更加好用。如果更进一步，那么宝马可以像日产的GTR那样将变速器直接移到后桥，前桥搭载一台电动机或者两台单独的电动机。这样一来，M3会以另外一种方式变成扮猪吃老虎的性能怪兽，甚至可以把它当做M3的一个特殊版本来推出，总功率有可能会超过1000匹马力。这样的M3会不会是你最期待的车呢？