大城市嫌它品牌差，小城市嫌它空间小！简评铃木维特拉销量

铃木维特拉是一台车主口碑极佳的车型，不论是动力、油耗、操控、后期维保费用以及耐用性，都让车主们称赞不已。然而就是这么一台口碑很好的车型，却一直打不开销路，每个月都在1500台左右徘徊，在整个SUV销量的排行榜上处于100位。

这样的销量和这样的口碑可以说是天差地别，完全不成比例。小编作为一个长期试驾过维特拉，并且很喜欢这台车的编辑，来聊聊维特拉为何会有如此窘境。

铃木品牌在中国的边缘化其实是意料之中的事情，作为日系车，它本身就自带被喷子无脑黑的属性，加上太过于擅长做小型车，在中国这个经济迅速发展的社会里，小型车早已经不受国人待见，对于车来说，【大】才是国人的追求。

从微型车市场几乎完全消失的市场来看，就知道铃木现在和未来的一段日子里，都不会有太好的日子过。

维特拉对于国人对于车的喜好，可以说是一点都没有抓住：

1：外形一般，不够妖艳，和同级别相比较显得平庸

2：内饰设计感一般，做工被长安毁了

3：后排空间小，满足不了国人的追求

再加上上文提到的品牌力度不足，造成了这台车高不成低不就的尴尬境地，如果不是很追行驶质感的消费者，宁愿选择一台空间很大，但是质感一般的车，都不会愿意购买维特拉。

这就是大城市嫌它的品牌，小城市嫌它的空间。

维特拉的价格可以说是相当坚挺，从这台车上市直到如今，在终端上的优惠都是相当小的，只有在一些搞活动的时候，才会象征性的送一些东西，或者给到很小的现金让利。

据小编个人所知，其实主机厂和铃木4S店的关系都很一般，很多活动政策都没办法下达到终端上。（甚至我们拿车做评测的时候，都受到了4S的百般推脱）

也许铃木有所不知：国人买车的时候，如果终端不给优惠，我们都会直接判定是吃亏了。

相较于日系的其他品牌，铃木和斯巴鲁一直都没有把心思放在中国这个市场，起码从营销声量上来看确实是这样的。

每次两田有新车型上市的时候，不论是线上和线下都遍布着各种形式的广告。但是铃木却总是那么默默无闻，车型的新闻稿甚至都没什么人愿意去评论，相较于竞品的热火朝天来说，铃木确实太落寞了。

在这个酒香也怕巷子深的年代里，连人都没办法忽悠去试驾的话，销量又从何谈起呢？

维特拉对于小编来说确实是一台非常不错的好车，但还是需要用心经营，才能让更多人知道它的好。