星途表现不佳，奇瑞的高端梦再次破灭，问题出在哪里？

合资车和国产车是国内市场上的两大阵营，一直以来，国产车的市场地位都低于合资车，只能靠价格优势来打动消费者。为了能够和合资车平起平坐，不少的国产车都开始走向高端，这其中以奇瑞的意图最为明显。奇瑞曾是自主品牌的一哥，进行自主研发已经多年，有着不错的技术沉淀。奇瑞一直都有一个高端梦，从瑞麒、威麟再到观致，奇瑞进军高端一次次失败，在2019年，奇瑞又再次推出了高端品牌—星途。星途品牌的首款车型星途TX（TXL）于2019年4月份正式上市，随后又推出了星途LX，半年内推出了两款新车，足以看出奇瑞的决心。不过，星途这两款车上市后并没有给奇瑞带来好运，星途TX上市7个月累计销量13993辆，平均每个月销量不到2000辆，10月份上市的星途LX至今仍未公布销量，这显然不是奇瑞想要看到的结果，奇瑞的高端梦似乎再次破灭了。

同样是国产高端品牌，长城的WEY和吉利的领克一推出就受到了消费者的追捧，如今的市场表现也非常不错，这说明国产车高端化并不是行不通的。然而星途却表现不佳，那么问题出在哪里呢？

品牌定位不清晰

星途虽然是一个高端品牌，但和奇瑞的差异并不明显，从平台到发动机总成，基本上和奇瑞是一样的，与其说是国产豪车，不如说是精装修的奇瑞。而领克有沃尔沃的技术加持，完全摆脱了吉利原有的技术体系，WEY虽然很多都采用了长城的平台和动力系统，但也进行了升级，并在配置和细节用料层面拿出了媲美豪车的诚意。星途想要成为真正的高端品牌，首先就是要摆脱奇瑞，建立自己的品牌特色。

动力总成单一

星途的两款车均搭载了奇瑞的1.6T发动机，这台发动机的账面数据优秀，并兼顾动力和燃效以及稳定性表现，在国内确实堪称一流，但是这台1.6T早就在奇瑞的平价车上使用了，如今又把它原封不动的搬到更高端的星途上，无形之中拉低了星途的档次。此外，领克和WEY都有更高排量的2.0T发动机，也有小排量的1.5T发动机，并且都有高低功率版本，而星途却只能靠一台1.6T发动机走天下，动力总成过于单一，必然会限制它的发展。

总结：如果说领克和WEY让我们看到了国产车的新高度，而在星途身上，我们看到的只是一个换了壳的奇瑞，既没有太多的创新，也没有技术的升级，高端品牌的形象并没有真正打入到消费者的心中。如今的汽车市场，品牌多、车型多、竞争激烈，星途光凭着一个高端品牌的口号，怎么能扛得起奇瑞的高端梦呢？希望奇瑞能戒骄戒躁，拿出诚意来打动消费者。