#全球第六代荣放中国交付备受关注#插混、油混、增程、纯电怎么选？

这四种动力车型没有绝对优劣，关键看是否适配你的用车场景。今天就用 “通俗解读 + 场景对比 + 选车攻略” 的方式，理理思路！

一、搞懂：四种动力车型到底是什么？

插电混动（PHEV）油电双 buff 选手，既能加油跑，也能插电充，市区用电省成本，长途用油无焦虑，堪称 “全能型选手”。目前比亚迪就是这个插电混动的佼佼者。

油电混动（HEV）燃油车的 “节能升级版”，不用插电，全程靠油驱动，电机只负责辅助提速、回收能量，核心优势是稳定省油。比较熟悉的丰田卡罗拉双擎，就是油电混动。

增程式（EREV）“伪装成纯电的混动”，全程只有电机驱动车辆，发动机不直接参与驱动，只在没电时充当 “发电机” 补能，驾驶体验接近纯电。比如理想的很多车，早期的理想ONE，就是增程，有些增程车的油耗堪比油车，因为车重，油转电的效率，都会影响油的消耗量

纯电动（BEV）真・电动车，没有汽油发动机，全靠电池供电驱动，核心亮点是安静平顺、用车成本低，缺点是依赖充电桩，比如蔚来，小米，小鹏的很多车，都是纯电，包括行业顶流特斯拉。

二、核心差异

四种车型关键维度对比表

插混汽车：可油，可电，电池不算小，还没续航焦虑

油混汽车：不需要插电了，只需要加油，相较于传统油车，比较省油了，且目前技术非常成熟

增程汽车：仅电机驱动（但是烧汽油哈~很可能油耗还不低）

纯电汽车：就一块电池+电机，不加油，全靠电驱动

三、四种车型开起来到底不一样在哪？

1. 插混（PHEV）：市区开电车，长途开油车

平时上下班代步，充电后纯电模式行驶，起步轻快、安静无噪音，电费成本比油费低一半以上；周末或节假日跑长途，油箱加满就能出发，完全不用纠结 “哪里有充电桩”。比如常见的比亚迪dmi技术，秦PLUS dmi，宋PLUS dmi，都是这种插混车型，目前非常畅销。

但要注意：如果长期不充电，只靠发动机驱动，因为车身比普通油车重（多了电池和电机），油耗会比同级别油混或燃油车高。

插混车型双场景使用示意图

2. 油混（HEV）：不折腾，省心省油的 “代步神器”

不用找充电桩，不用纠结充电时间，加满一箱油能跑 600-800 公里，日常用车完全不用操心补能问题。

红绿灯起步、低速行驶时，电机悄悄辅助，起步更平顺，油耗也比传统燃油车低 30% 左右；高速行驶时发动机为主力，动力输出稳定，适合 “懒得研究充电”“追求省心耐用” 的用户。

不得不提丰田的双擎混动技术，全球上千万车主的选择，要是充电不方便，又想省油，真的就是直接干丰田双擎完事~可靠性没的说，不让也不会有那么多的滴滴车主选择这块！

油混车型省心用车场景图

3. 增程（EREV）：像纯电一样好开，还不怕没电

日常驾驶和纯电车几乎没区别：动力线性、加速平顺，没有发动机介入的顿挫感，车内安静度高；电量充足时，纯电模式能满足日常通勤，成本很低。

当电量耗光后，发动机自动启动发电，不会出现 “半路抛锚” 的情况，解决了纯电的续航焦虑；但跑高速时，发动机持续高负荷发电，油耗会比插混、油混略高。

增程车型 “纯电 + 补能” 双模式示意图

4. 纯电（BEV）：城市通勤利器，补能是关键

开起来的体验堪称 “越级”：电机驱动响应快，加速无顿挫，车内几乎没有噪音，操控感轻盈；城市通勤成本极低，每百公里电费仅 1-1.6 元，比油费省太多。

短板：没有私人充电桩的话，补能要靠公共充电桩，排队、等待都是常态；冬季低温环境下，电池续航会缩水 30%-50%；跑长途需要频繁规划补能站点，耗时较长。

纯电车型优势与短板对比图

四、用车成本：到底谁最省钱？

咱们以 “年行驶 2 万公里” 为标准，按当前油价 8 元 / L、电价 0.8 元 /kWh 估算，看看四种车型的年度用车成本（含能耗 + 基础保养）：

目前看，纯电车，还是遥遥领先~毕竟电费是真的便宜。但是如果是在北方的冬天，也需要考虑冬天带来的续航大大减少，频繁充电，消耗时间和精力的现实问题。所以，省钱的不一定省心。

四种车型年度用车成本对比表

五、场景化推荐：对号入座更精准

场景 1：家庭唯一用车，既要通勤又要跑长途推荐：插混、增程理由：油电双模式，兼顾市区省油和长途无焦虑，满足全家出行需求。

场景 2：无固定车位，无法安装充电桩推荐：油混理由：不用充电，加满油就能跑，省心稳定，不用为补能发愁。

场景 3：家庭第二辆车，只用于城市通勤推荐：纯电理由：用车成本极低，驾驶体验好，日常通勤完全够用，不用占用加油资源。

场景 4：经常跑高速，对油耗敏感推荐：插混、油混理由：插混可发动机直驱，油混本身省油，高速能耗表现更优。

场景 5：限牌城市，需要上绿牌推荐：插混、增程、纯电理由：均符合绿牌政策，插混 + 增程无续航焦虑，纯电用车成本最低。