7年低息购车香吗？背后套路藏隐患

年关将至，车企促销战愈演愈烈，特斯拉、小米等头部品牌接连推出7年低息购车方案，首付最低1.8万、月供不足三千就能开走二十多万的新车。看似亲民的政策背后，却藏着不少容易被忽略的隐形套路。

市民李先生最近忙着看车，准备开新车回老家过年。“特斯拉毛豆Y首付8万，月供1918元就能分7年还，压力一下子小了很多。”他坦言，这样的低息方案让预算有限的自己动了心。

这场低息热潮由特斯拉率先掀起。1月6日，特斯拉宣布2月前购买毛豆3和Y车型，可享7年超低息分期，首付8万起，折合年化利率低至1.36%。

十天后，雷军在直播中跟进政策，小米YU7车型推出3月前下单享7年低息活动，首付4.99万、月供2593元即可购车，年化利率有明显优惠。

理想、小鹏随后纷纷跟风，推出同类7年低息方案，首付门槛一降再降。小鹏更是将最低首付压至1.8万，进一步降低购车准入门槛。

表面看，低息方案让利力度不小。以特斯拉毛豆Y后驱版为例，常规7年贷款年化利率4.69%，总利息近4万元；新方案利息仅1万出头，相当于节省3万元左右。

其他品牌也类似，贷款25万左右的超低首付场景下，低息方案较常规利率能降低3%左右年化，7年总利息优惠普遍在3至4万元。

但诱人优惠背后，融资租赁的隐形陷阱需警惕。多家品牌的7年低息方案并非银行贷款，而是由自营或第三方租赁公司提供服务。

这类方案中，车主仅拥有车辆使用权，所有权归租赁公司，需签订融资租赁合同和抵押合同，每月支付的款项本质是租金而非月供。

一位从业多年的新能源车企销售透露，融资租赁审核宽松，征信较差者也能通过，但车辆会被安装GPS，行程全程受监控，用车限制较多。

即便还清款项，车主也需支付120元解除抵押费用。日常想给车辆贴膜改色，需额外付费借用车辆登记证书，流程繁琐。

更关键的是，车辆开具租赁公司发票，还清贷款过户后本质为二手车，保值率会受影响。若租赁公司破产，车辆产权归属将陷入复杂纠纷。

目前多数车企仅在金融页面小字标注租赁服务，对所有权划分含糊其辞。部分销售在介绍时也刻意回避这一核心问题，容易误导消费者。

业内人士提醒，车辆作为特殊动产，所有权判定以合同约定为准，而非仅看登记证书。绿本写有车主名字，不代表拥有完整所有权。

消费者购车时需仔细核对合同类型，确认是否为购车合同，明确所有权、使用权归属及违约条款，避免因一时优惠陷入后续纠纷。