1400TOPS+5颗激光雷达！吉利G-ASD硬件有多强？

在驾驶技术竞争白热化的当下，硬件配置的强弱往往决定了辅助驾驶系统的上限。近日，吉利正式公布新一代千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌名G-ASD（Geely Afari smart Driving），其凭借“超强硬件平台”这一核心优势，成为驾驶领域的焦点。尤其是H9版本1400TOPS同级最高算力+5颗激光雷达的配置，更让行业看到了吉利在驾驶硬件上的技术底气。

作为吉利全域AI 2.0技术体系的重要成果，千里浩瀚G-ASD以超高含模量、超大数据集、超强硬件平台三大技术特点构筑起行业护城河。其中，硬件平台的升级尤为关键——它不仅是支撑驾驶功能的基础，更直接影响着从L2辅助驾驶到L4无人驾驶的全场景覆盖能力。

具体来看，G-ASD针对不同需求推出了分级硬件方案。以H7版本为例，其采用Thor芯片与双Orin芯片组合，现售车型已配备激光雷达及多达31颗感知元器件。这套配置在日常使用中表现稳健：城市通勤时，31颗感知元器件能精准捕捉行人、非机动车等复杂目标；高速巡航时，激光雷达与芯片协同工作，确保车道保持、自动变道等功能的流畅性，为用户提供了可靠的L2+级辅助驾驶体验。

而更高阶的H9版本则进一步突破上限：其搭载两颗Thor芯片，算力达到同级最高的1400TOPS，相当于同时处理数百个复杂计算任务；标配的5颗激光雷达与其他感知硬件配合，实现3重360全维覆盖。这意味着，无论是夜间行车时对暗区障碍物的识别，还是复杂路口对横穿行人、转向车辆的预判，H9都能快速响应，大幅提升辅助驾驶的安全性与舒适性。

硬件的强大离不开软件与数据的协同。G-ASD采用Smart AI Agent架构，应用WAM世界行为模型，并在阶跃星辰通用AI大模型（云端多模态大模型参数达1000亿级别）的加持下，环境感知与推理能力显著提升。同时，超大数据集为系统迭代提供了“燃料”——吉利旗下850万辆车的辅助驾驶数据、2500万clips高价值场景视频，以及百万级事故安全数据，通过全生命周期数据闭环持续优化算法，让辅助驾驶越用越聪明。

从H7到H9，千里浩瀚G-ASD的硬件升级不仅展现了吉利在驾驶领域的技术积累，更体现了其对用户需求的深度洞察。随着今年高速L3和低速L4功能的推送，以及Robotaxi的落地运营，G-ASD有望成为推动智能出行普及的关键力量，助力吉利加速向全球智能汽车引领者的目标迈进。