纯电、插混更适合做高阶智驾辅助，源自于非常基本的常识？

在汽车智能化飞速发展的当下，高阶智驾辅助系统成了众多消费者关注的焦点。可大家或许不知道，这些看似神奇的高阶智驾辅助系统，背后对车辆的电气系统有着严格要求，至少得依赖48V系统或者纯电、插混车型，这其中的缘由，还得从车载感知元器件的用电需求说起。

如今的高阶智驾辅助系统，就像是一辆车的“智慧大脑”和“敏锐双眼”，它依靠大量的感知元器件来收集周围环境信息，从而做出准确的判断和决策。这些感知元器件种类繁多，像激光雷达、摄像头、毫米波雷达等等，它们就像一群不知疲倦的小卫士，时刻监测着车辆周围的道路状况、障碍物信息以及交通信号等。

然而，这些小卫士们在工作时可是个“耗电大户”。以激光雷达为例，它需要不断地发射和接收激光束来构建周围环境的三维模型，这个过程需要消耗大量的电能。摄像头也是如此，为了能在各种光线条件下清晰成像，它需要持续稳定地供电来保证传感器正常工作。还有毫米波雷达，它要不断地发射和接收电磁波来探测目标物体的距离、速度和角度，同样离不开充足的电能支持。

传统的12V铅酸电池，在面对这些高阶智驾辅助系统的用电需求时，就显得有些力不从心了。铅酸电池一般就是70 - 80Ah的电量储备，换算下来能量有限，而48V至少需要1度电的容量，二者差距明显。12V铅酸电池能量密度相对较低，能够提供的电量有限，很难满足大量感知元器件长时间、高负荷的工作需求。就好比一个小水桶，要给一大片农田浇水，水很快就用完了，根本无法保证农田得到充分的灌溉。

而48V系统则不同，它拥有更高的电压和更大的能量储备，能够为这些感知元器件提供稳定而充足的电能。就像是一个大水箱，能够源源不断地为农田供水，保证农田得到充分的水分滋养。纯电和插混车型更是如此，它们配备了更大容量的电池组，能够轻松应对高阶智驾辅助系统的用电需求。

就拿奥迪A5L带华为乾崑智驾辅助的车型来说，它匹配了48V系统，这正是基于能量供给的逻辑。只有保证了充足的电能供应，高阶智驾辅助系统才能正常运转，为我们的行车安全保驾护航。所以，高阶智驾辅助系统依赖48V系统或者纯电、插混车型，是汽车智能化发展的必然选择，也是保障行车安全和提升驾驶体验的关键所在。