比亚迪开启大电池插混时代：210km纯电续航，8.98万元起

新年刚过，车圈又“卷”出新高度了！这次带头的，还是那个“技术狂魔”比亚迪。就在这两天，比亚迪冷不丁地给市场扔了一颗“重磅电池”——旗下秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05/06 DM-i四款爆款轿车，集体加推大电池长续航版，CLTC纯电续航直接干到了210km！ 更绝的是，起步价竟然打到了8.98万元！没错，以前这个价你可能只敢想紧凑级燃油车，现在，一台能纯电跑210公里、综合续航超2100公里的插混轿车开回家了。

这波操作，用一句话总结就是：插混电力再加码，纯电续航翻一倍！ 比亚迪这是不打算给对手留“电”了啊。

“续航焦虑”终结者？一周充一次电真香！

以前咱们聊插混车，总离不开“可油可电”的灵活，但也免不了嘀咕：这纯电续航要是能再长点就好了。每天通勤三四十公里，两三天就得找桩，还是有点小麻烦。比亚迪这次显然把大家的心声听进去了。

210km纯电续航是什么概念？ 根据主流城市通勤数据，这意味着对于绝大多数上班族来说，实现“一周一充”毫无压力。周一充满电，安心跑一周，周末还能剩下电量去超市采购、郊区踏个青。日常出行完全当成纯电车来开，每公里成本才2毛钱，算下来一年比开燃油车能省出大几千块，这笔账怎么算怎么划算。

比亚迪这是把插混车的“从容值”直接拉满了。多出来的100公里纯电续航，就是多给你100公里的自在和底气。短途用电，长途用油，“低成本，0焦虑” 从此不再是口号，而是实实在在的用车日常。

8万级“天花板”再被打破，技术普惠玩真的！

这次最震撼市场的，莫过于210km大电池插混进入8万级。秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i的长续航版，起步价8.98万，顶配不到10万。这让之前普遍停留在10-20万区间的长续航插混市场，一下子感受到了“降维打击”。

比亚迪凭什么能做到？背后是其可怕的全产业链垂直整合能力和规模效应。从自主研发的刀片电池、第五代DM混动系统，到“天神之眼”智驾、云辇-C车身控制系统，核心技术全掌握在自己手里，成本自然控得住。这正应了比亚迪那句话：“好技术人人可享”。这不是简单堆配置，而是通过技术创新，让顶级体验变得触手可及。

第五代DM持续进化，开年即引领新阶段

这次大电池车型的推出，其实是比亚迪第五代DM技术持续进化的成果。在已经实现百公里亏电油耗2.6L的极致能耗基础上，通过搭载能量密度更高的插混专用功率型刀片电池，并辅以AI能耗管理系统的优化，在整车性能与重量不变的前提下，实现了纯电续航的跨越式翻倍。

作为全球插混技术的开创和引领者，比亚迪插混车型累计销量已突破786万辆，市场占有率达到惊人的每卖2辆插混，就有1辆是比亚迪。这种深厚的技术积淀和市场口碑，让其每一次产品升级都精准切中消费痛点。

2026年伊始，比亚迪就用“大电池DM-i”这套组合拳，不仅为自己赢得了“开门红”，更是一举将整个插混市场带入了“长续航+高智能”的新竞争阶段。这预示着，未来消费者在选择家轿时，将能以更主流的预算，轻松获得远超燃油车时代的高价值体验。

结语

从“油电同价”到“电比油低”，再到如今“长续航普及”，比亚迪一次次用产品重新定义市场标杆。这次四款210km纯电续航DM-i车型的加推，不仅让“续航最长、配置最优、花费最省”成为了8-12万级家轿的新常态，更以实实在在的技术普惠，加速了主流家庭“油转电”的进程。

看来，2026年的新能源汽车市场，从第一天开始，就注定不会平淡。而比亚迪，已经手握“大电池”这张王牌，稳稳地走在了引领行业高质量发展的路上。