快评观点：新一代小米SU7确实强，但涨不涨价雷军说了不算

作为小米汽车的首款车型，小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来频繁的交通事故，虽然在外观设计以及安全方面备受质疑，甚至还被网友调侃称为 " 绿化带战神 "。更客观地说，就销量表现而言小米 SU7 绝对称得上是一款非常成功的车型。2024 年 3 月底上市，到了 2024 年 6 月小米 SU7 月销量就达到了突破了万辆以上。随着产能的不断提升，到了 2024 年 10 月小米 SU7 月销量再次攀升至 2 万辆以上。进入到 2025 年之后，小米 SU7 更是长期占据着国内中大型轿车销冠的宝座。可以掰着手指头算一下，在国内售价 20 万元以上纯电动轿车中，真正能够做到月销过万的有几款车型？可以用 4 个字来形容，那就是凤毛麟角，而小米 SU7 就是其中一款。迄今为止，小米 SU7 也仍然是唯一一款售价 20 万元以上的国产纯电动轿车中，有实力正面硬硬特斯拉 Model 3 的车型。

就在近日小米官方正式官宣新一代小米 SU7 正式开启预售，同样也推出了三款车型，分别是标准版、Pro 版和 Max 版。预售价相比现款小米 SU7 有所上涨，标准版预售价为 22.99 万元，Pro 预售价 25.99 万元，Max 预售价 30.99 万元。这样算下来，全新一代小米 SU7 标准版和 Pro 版预售价上调了 1.4 万元，Max 版预售价上调幅度为 1 万元。关于全新一代小米 SU7 售价上调，小米董事长雷军在直播中也专门进行了回应。雷军表示新车升级的东西很多，从里到外都有大进步。那全新一代小米 SU7 究竟升级在哪进步在哪？大致有以下几点：首先新车在颜色、轮毂造型以及内饰设计上都有改变，新增加了卡布里蓝外观配色，升级了 20 英寸的锋刃轮毂。内饰设计焕然一新，新增加暗夜黑配色；

其次全系车型标配激光雷达、700TOPS 智驾芯片和端到端辅助驾驶，底盘也进行了升级。Pro 版和 Max 版车型上搭载了闭式双腔空气弹簧和 CDC 可变阻尼减震器；最后就是动力，全系标配 V6 Plus 超级电机，Pro 车型纯电续航最长 902 公里，Max 版车型支持 897V 碳化硅高压平台，15 分钟可以补能 670 公里。除此之外，在被动安全方面全新一代小米 SU7 升级也很明显，全系标配 9 个安全气囊，还有 2200MPa 超强钢内嵌式防滚架和 1500MPa 防刮底横梁。

很明显，全新一代小米 SU7 相比现款车型，在产品力方面进步确实非常的大。按理说在售价上贵个一两万，也是合情合理的。但为什么在标题中，我会说能不能涨价还不一定？看看小米 SU7 最近半年的销量数据，或许能找到答案。数据显示从 2025 年 8 月～11 月，小米 SU7 已经连续 5 个月销量环比下降。在去年 11 月，小米 SU7 保持了 10 个月的中大型轿车销量冠军，被奥迪 A6L 所终结只能屈居亚军。那也就是说，最近几个月小米 SU7 市场表现其实是差强人意的。如果不尽快推出新一代车型，那小米 SU7 在 2026 年销量很有可能会持续下降。小米汽车之所以把今年 4 月上市的新一代小米 SU7 提前这么早公布预售价并开启小定，其实就是为了试探市场和消费者的反应。

如果订单达到预期，大概率 4 月份新车上市正式的售价跟预售价不会有太大变化，毕竟升级还是很全面的。那一旦订单量不理想，在预售价基础上再下探个 1~1.5 万元完全是有可能的。不知道我的这个观点，大家认不认同？版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。