第五代吉利帝豪做出了诚意，外观、内饰升级明显，动力选择灵活

轴距突破2米7，上下班也能打开驾驶辅助领航的吉利帝豪，您觉得要多少钱？累计销量破400万的吉利帝豪在11月份推出了第5代车型，让大家在挑选10万元以下的车型时，除了配置够用，更省油之外，也能选购千里皓瀚H3，体验高阶驾驶辅助的功能。之前我们看第四代帝豪，主要是看中它亲民的价格，以及同级车中相对优秀的平台架构。但是这次第五代帝豪上市之后，外观精致了，内饰质感上去了，动力选择也多，性价比在同等价位里算拔尖儿的。在近半年，它的销量突破5.6万辆，更新后与同级车相比优势大吗？现在第四代帝豪是不是可以捡漏？咱们一起来看一下。

外观样式上第5代帝豪变化真不小，前脸是直瀑式镀铬中网，配上双L型装饰条，视觉上拉宽了车。全系标配LED大灯组，带分段式灯带设计，夜间点亮后辨识度很高。侧面车身线条很流畅，上扬的腰线一直延伸到尾灯。轮圈尺寸，除了1.5L CVT豪华型为16英寸，其它配置都是17英寸。门把手是传统式设计。

车身尺寸长宽高为4815mm*1885mm*1480mm，相比之下，第4代帝豪的车长只有4.6米多，宽度也少了65mm，整体外观看起来第5代帝豪已经与吉利星瑞差不多了。第5代帝豪的轴距达到了2755mm，也是一个比较明显的升级。车尾部分，贯穿式黑色饰条连接尾灯，上面镶嵌了镀铬字母。后包围双边双出的排气非常显眼，显得年轻时尚。后备箱的进深相当优秀，目测空间可以达到五六百升，日常家用放几个大行李箱完全没问题。

坐进车内，第5代帝豪前排内饰软包面积不算小，环抱式座舱，也让它在十万元以下的同级车中显得比较有质感，看着档次感十足。仪表盘是10.2英寸，除了入门版，就是全液晶屏幕。方向盘不再提供塑料材质，而是全系皮质包裹。中控台布局层次分明，空调出风口采用回字形搭配镀铬装饰设计，特别精致。座椅材质全系都是仿皮打孔，舒适度不错。1.5T DCT旗舰型还有主驾电动调节和前排加热功能。储物空间多处实用，门板槽、中控杯架都够用。

特色配置方面，1.5T系列有50W无线充电板和水晶电子挡杆，在1.5T系列版本上就为限时赠送，科技感强。整体看前排，虽然舒适性配置改动不大，但空间对比老款的优势还是非常大的。车机搭载的是Flyme Auto智能座舱系统，实际操作起来流畅跟手，语音交互很灵敏。即使是呼叫“打开空调”再加“导航到回家”等复杂指令，也响应得比较快，而且识别精准。

驾驶辅助功能方面，中文版配基础功能，像倒车影像和定速巡航。高配版的其他版本，目前都增配了360°全景影像和透明底盘，日常开车足够用。如果你预算充裕，就选择1.5T DCT旗舰型，还能加6000元体验千里皓瀚H3驾驶辅助系统，包含城市和高速路段的辅助驾驶，以及辅助泊车入位等选装项，智能化上限很高。现在除了入门版，也可以免费升级l2级的驾驶辅助功能，拓展车道保持辅助等功能。

前排调整好合适的驾驶坐姿后，后排的空间非常宽敞，轴距加长后腿部空间有三拳，比四代车型多出一拳左右。座椅材质与前排一致，真皮打孔，舒适度好，支撑性不错。头顶空间因为车高增加了20毫米，1米8的朋友也能有相对宽松的头部空间，后排娱乐功能比较基础。功能性配置，像Type-C充电口有提供，除了入门版都有后排出风口。第五代帝豪的后排，整体依然保持着较高的实用性，目前第四代帝豪的价格也会因为配置上的差异，价格低至五万多元到七万多元。如果不是预算有限，还是建议大家选择新款。

第五代吉利帝豪提供两套动力系统，一套是1.5L自然吸气发动机，匹配无级变速箱，最大功率88千瓦，峰值扭矩150牛·米；另一套是1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米。1.5L自吸发动机版本主要胜在成本比较低，起步轻快平顺，但是WLTC综合油耗在6.25升/100公里。而1.5T涡轮增压版本中高速超车轻松，油耗在5.95升/100公里。对比同级合资车如大众捷达、捷达VA7用的1.4T发动机，动力参数略低于帝豪1.5T版本，但帝豪1.5T版本加速更高效一些。

配置价格方面，第五代帝豪有四个配置可选，指导价区间在7.49-9.19万元，现在到店购车有9000元的现金直降，以及4000元的换购限时补贴，再加上6000元的配置权益，落地价能更实惠。优惠之后的落地价在6-8万元左右，也就是说10万的预算，目前考虑顶配也没什么压力。对比同级的艾瑞泽5或长安逸动的起步价，优惠后可能价格会更多一些。但是在配置方面都不如新上市吉利帝豪，帝豪的价格优势在于低配也保留了不少配置，高配也没超过9万元，同样价格帝豪的配置能给的更多一些。

配置推荐方面，结合帝豪的整体表现，个人推荐1.5T涡轮增压的尊贵型，性优惠后裸车价格在7.89万元左右。相比于1.5L发动机的版本，它把第五代帝豪的卖点都集中了，外观内饰的精致感，车机系统的智能性，动力提升都很到位，性价比比较高。对比之下，低配版配置单薄了一些。

总的来说，第五代帝豪在6万级家轿里确实做出了诚意，外观、内饰升级明显，动力选择灵活。即使你选择入门版，低配配置虽然有所减配，但在座舱内也仅仅是缩小了中控屏尺寸，和减配了全液晶仪表。智能化上依然拥有倒车影像和定速巡航，预算有限的话，它是个省心的选择。你对这款车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。