2026 年刚开年，熟悉的一幕又来了——不少人嘴上不说，手却很诚实地盯着工信部的新车名单。这一次，极氪也没缺席，一款名叫极氪 8X的新车，正式出现在第 403 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。

简单一句话概括：这是一台体量不小、定位不低的电混 SUV，而且是极氪在混动方向上的一次重要补充。

先看尺寸：这台车，确实是个“大块头”

从申报信息来看，极氪 8X 的长宽高分别是 5100/1998/1780mm，轴距 3069mm。这个尺寸放在当下的新能源 SUV 阵营里，已经稳稳站在中大型 SUV 的区间里了。

更直观一点说，它不是那种“看着大、实际偏紧凑”的类型，而是从参数上就已经把“旗舰”两个字写得很清楚。整备质量在 2690–2820kg 之间，总质量最高达到 3370kg，这也侧面说明，这台车在结构、安全、配置堆料上，走的是偏扎实的路线。

外观细节：给了选择权，但风格不会太激进

从工信部的“证件照”来看，极氪 8X 在外观上并没有刻意玩夸张路线，而是偏向稳重、力量感这一挂。

新车提供了不少可选项，比如：

• 深色 Logo 字标
• 镀铬或熏黑饰条
• 不同样式的前格栅
• 多款轮毂造型

另外，还能选装流媒体后视镜摄像头、电动踏板、牵引装置、主动进气格栅等配置。
这些配置放在一起，其实已经能看出极氪对这台车的预期用户画像——既要城市通勤，也要兼顾长途、露营、拖挂等使用场景。

动力信息已知一半，但关键信息还在“留悬念”

动力部分，目前能确认的是，极氪 8X 搭载了一台来自极光湾科技有限公司的 2.0T 发动机，最大功率 205kW，并匹配三元锂电池。

不过，比较关键的电机功率、电池容量、纯电续航，以及整套电混系统的具体形式，目前还没有公布。这一点也不意外，工信部阶段更多是“身份确认”，真正的技术细节，大概率会留到后续发布会慢慢讲。

但至少可以确认的是：
这台车并不是走“偏经济取向”的电混路线，而是更偏性能和综合能力的那一类。

写在最后：极氪 8X 想解决的，可能不是“便宜”

从目前曝光的信息来看，极氪 8X 并不是一台为了走量而生的车型。
尺寸、重量、配置方向，再加上“高性能旗舰电混 SUV”这个定位，本身就已经说明，它更像是极氪在混动赛道上的一次“补齐高端拼图”。

至于最终市场表现，还得看价格、能耗表现以及实际驾驶体验。但至少从现在的申报信息来看，这台车的目标用户，应该很清楚自己要什么。