全新奥迪Q5L探店实测：空间无升级，车身用料不如老款？

全新奥迪Q5L即将在本月15日上市，目前已公布了预售价为31.3万起（现款指导价为34.98万起），换装第5代EA888 2.0T发动机，眼下虽然没有机会试驾，不过我们选择先到店一探静态究竟如何，特别是对于大家关心的车身用料和空间等部分进行了实际体验，话不多说，直接上干货。

2025年里，我们用半年时间趴了超过100款车型的车底，其中奥迪的用料表现一直不错，而新款奥迪Q5L面对市场价格竞争的压力，这方面对比老款的变化就是大家关注的中心。先来看车身蒙皮部分，老款车型是引擎盖和后尾门为铝合金，四门和前后翼子板都为钢，而全新奥迪Q5L我们在现场实测发现，已经变成了全车蒙皮全钢，也就是引擎盖和后尾门从老款的铝合金换成了钢，别的不说，起码蒙皮部分从铝换成钢，成本方面会有明显的降低，而且蒙皮用铝合金的话，轻量化优势明显，吸能性也更好，加上这两个部位不存在车门杀的隐患，所以确实是降低了用料规格。

有趣的是，我们之前测试的新款上汽奥迪A5L四门还是铝合金的，据网友反馈一汽奥迪的新款A5L四门则是用的钢板，这一点也颇为玄妙。

接下来是底盘部分，现款Q5L采用了前后五连杆悬架，而新款Q5L依旧是这套悬架组合，材质方面，前悬架的两根上摆臂和两根下摆臂都是铝合金，羊角转向节也都是铝合金，不过前副车架是钢的。

后悬架部分，也是延续了五连杆悬架结构，不过材质就不是全铝合金了，两根上摆臂有一根为铝合金，另一根和下摆臂的两根为单层冲压U型钢板，好在主摆臂为铝合金，所以后悬2铝3钢。而对比现款，无论是形状还是材质，都没有什么变化，唯一就是有一根钢制摆臂的防锈涂层从黑色变成了银色。另外，我们了解到Q5L高配车型如果用的空气悬架，它的后悬架将升级为全铝，主要是因为空气弹簧太占空间，需要铸铝工艺的弧度来做摆臂。

新款

现款

值得一提的是，现款奥迪Q5L引以为傲的前刹车卡钳一直是标配的四活塞固定式卡钳，结果现场发现新款奥迪Q5L前刹车卡钳已经换成了单活塞浮动式卡钳。虽然卡钳规格不完全决定刹车距离，但四活塞固定式卡钳的制动稳定性、刹车脚感，无疑还是比单活塞更好。

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现款

对于大家关心的内饰空间部分，首先来说空间的结论，前排同一人员标准坐姿下，后排纵向膝部空间都在2拳多，基本一致。就连后备箱的进深也只有微末差别，基本上可以说是同样的大小表现。不过，新款Q5L的后排座椅靠背终于可以调节角度了，放到最靠后的话也就比现款好一点点，好在头枕设计不像现款这么前凸，所以实际坐下来后，头颈部的舒展程度会好很多。

至于内饰的用料上，旋钮的阻尼、段落感和现款差不多，不过部分按键换成钢琴烤漆的触摸式，从触感反馈以及抗指纹方面，确实不如现款。当然整体内饰的布局和配色，比起现款还是要更有豪华感一点。

综合来说，新款奥迪Q5L的车身蒙皮和刹车盘确实有一定程度的规格降低，不过悬架没有缩水，在同级竞品里依旧相当出色，特别是对比宝马X3L。另外外观接受度，个人认为这次换代的新风格也比较符合大部分用户的审美趋势，接受门槛并不高，所以只要价格合适，销量应该不差的。那么问题来了，你认为新款Q5L的成交价在多少是比较合适的呢？