没想到这年头，居然等到了这台车的“复活”

大众的经典车型Polo至今已经停产一段时间了，不过根据官方的最新规划来看，该车即将迎来新的生命周期。只是这一次，Polo并不是以燃油车的形式复活，而是以纯电的方式问世，并且也将更名为ID. Polo。

其实早在去年的时候，ID. Polo就已经对外公布了一些车型信息，该车为此前2023年发布的ID.2all概念车的量产版本，将成为大众旗下全新入门级电动车，并且也是首款沿用大众成熟车型名称的ID系列产品。

根据之前的资料显示，ID.Polo基于大众MEB+平台打造，电芯采用CTP结构，在节省空间、降低成本的同时能量密度提升约10%。ID. Polo的整体造型依旧是圆润小巧的风格，其车身尺寸为4053/1816/1530mm，轴距2600mm，相比之前的燃油版Polo，得益于紧凑驱动模块的加持，新车让车内纵向空间增加了19mm，后排乘坐体验提升显著。储物方面，行李厢容积达435L，放倒后排后可扩展至1243L，空间实用性超越历代Polo，更能适配城市出行与日常用车需求。

而随着近日ID.Polo的内饰官图正式公布，我们也能更加全面的了解这台新车。首先整体的布局是现在最主流的设计思路，小尺寸液晶仪表+悬浮式中控屏+一定量的实体按键，满足日常使用不用担心，这其实也是当初ID. 2all概念车“高级触感”的理念延续，要兼顾科技感和实用性。

至于更细节一点会发现，ID.Polo取消了现在中控屏幕下方的触摸式滑条，这一备受争议的功能终于将要成为过去式了。另外就是大众家族最新样式的双幅式方向盘也出现在了新车上，并且同样是实体按键的布局，可见大众在这一方面还是十分听劝的。

再一个值得提及的是，ID. Polo的内饰材质并没有大面积地铺设皮质用料，而是更多使用了织物包裹，再加上门板及座椅等处的缝线工艺点缀，总体十分符合现在欧洲大环境下的“环保”理念。而最重要的一点是，这次ID. Polo车门上的车窗控制按键终于回归了传统四按键的设计！

智能化方面，首先是最新的ID.OS车机系统，可实现车辆设置、导航、多媒体等功能的集中控制，同时支持语音交互与车联网功能。其次ID. Polo还将搭载新一代高级驾驶辅助系统，Travel Assist系统可支持交通信号灯和停止标志识别。

动力和续航数据方面，据目前已知的信息，ID. Polo将提供85kW、99kW、155kW三种常规版本，以及最大功率为166kW的ID. Polo GTI。其中低功率版本搭载37kWh磷酸铁锂电池，高功率版本配备52kWh三元锂电池，WLTP续航里程最高450km，支持130kW直流快充。

ID. Polo在海外市场上将于2026年春季迎来首发亮相，其起售价为25000欧元（约合20.7万元人民币），如果新车有机会进行国产的话，各位会选择它吗？