读懂用户，埃安i60为广汽变革“打了样”

评估一场战略变革是否成功，最直观的指标从来不是PPT上的宏伟规划，而是终端市场给出的一张张选票。在2025年收官之际，持续变革的广汽再度传来捷报。

埃安i60上市首个完整月（12月）即斩获过万订单的成绩，助力昊铂埃安BU在2025年12月销量超4万。与其说这是一款车的胜利，不如说这更像是一个信号，作为“番禺行动”落地的重要成果，i60的热销等同于广汽集团“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三大战役已传回了第一份“捷报”。

而当一家拥有深厚技术积淀的“国家队”车企真正开始以“用户驱动”替代“技术驱动”时，其爆发出的体系化效能不仅会赢得消费者的选择，更有望在接下来重塑主流市场的竞争规则。

埃安速度 更彰显广汽变革深度

埃安i60为何能如此精准地切中市场痛点？答案藏在广汽集团“番禺行动”的战略纵深里。过去一年，广汽的变革引发效率跃升，使得埃安能够跳出传统的造车惯性，不再是“造什么买什么”，而是“需要什么造什么”。

时间拨回一年前，广汽集团果断启动了代号为“番禺行动”的一体化改革，这是一场触及企业运行逻辑根基的“大手术”。改革的核心，在于将昊铂与埃安双品牌资源进行深度整合，打破部门墙，重塑“用户第一、奋斗者为本”的文化土壤。

如今，这场变革的成效在埃安i60身上得到了最直观的具象化呈现。

首先是惊人的“广汽速度”。在导入IPD（集成产品开发）流程与IPMS（集成产品营销和销售）体系后，广汽构建了以用户为核心的“端到端”流程。这一举措带来的直接结果是业务效率提升约50%，新车开发周期从传统的26个月大幅缩短至18-21个月，市场反应速度提升了6倍以上。

对于埃安i60而言，这意味着它能够以最新的技术状态、最贴合当下的配置组合，在市场窗口期关闭之前迅速卡位。在瞬息万变的智能电动时代，快，就是最大的竞争力。

更深层的变化则在于决策逻辑的重构。过去，传统车企的研发往往带有强烈的工程师思维，不仅链路长，且容易与市场脱节。而在“番禺行动”的框架下，广汽成立了规模达200人的用户洞察部，并组建了“产品商业化团队”。这一变革让“听得见炮火的人”拥有了指挥权，让埃安i60这款车从概念萌芽阶段开始就直接基于对真实用户痛点的精准捕捉。

正是这种“决策前移”的战略，让埃安敏锐地发现了10-15万级市场的结构性空白。可以说，i60的“精准卡位”并非巧合，而是广汽变革后对市场颗粒度极高的洞察力与执行力的必然产物。

科技平权 广汽践行“用户驱动”

如今，“国民好车”的定义已经发生了改变。比起物美价廉，它更多意味着技术的普惠与共享。埃安i60最核心的竞争力，便在于它是广汽集团技术资源协同的集大成者，是真正的“科技平权”践行者。

作为广汽集团新能源事业的核心载体，埃安i60直接承接了集团最顶尖的技术资源，将原本服务于高端品牌昊铂的“广汽星源增程技术”和“ADiGO GSD智驾辅助系统”全面下放至10万级市场。

这种“降维打击”式的配置策略，是对“产品价值战”最硬核的回应。

以动力系统为例，10万级增程市场长期存在“有电一条龙，没电一条虫”的体验割裂。而埃安i60搭载的广汽星源增程技术，此前是昊铂HL等高端车型的专属。它拥有行业第一的3.73kWh/L油电转化率，实现了亏电状态下百公里油耗低至5.5L（媒体实测甚至低至4.9L）的惊人表现，同时配合黄金悬停技术，将增程器启动抖动降低70%。

这意味着，哪怕你是预算有限的入门级用户，也能享受到无限接近纯电的静谧与平顺。这就是科技平权的意义——不让体验因为价格而打折。

在智能化领域，i60同样拒绝了“够用就好”的敷衍。ADiGO GSD智能驾驶辅助系统覆盖了高速导航辅助、记忆泊车等高频刚需场景，配合响应速度仅0.28秒的AI大模型智能座舱，让10万级的车拥有了媲美30万级新势力的聪明大脑。

而安全则是广汽作为“国家队”最重要的底线。埃安i60坚持搭载弹匣电池2.0。这项技术拥有装车超130万台、累计行驶500亿公里零自燃的纪录。更重要的是，广汽埃安行业首推“烧一赔三”承诺——因车辆三电系统质量问题导致的燃烧事件，官方承诺烧一台赔三台。这不仅是一句营销口号，更是基于对自身技术绝对自信的“军令状”。

“国民好车”新标杆 埃安i60的成功不是偶然

在埃安i60的用户画像中，我们看到了一个显著的变化：越来越多的年轻家庭成为了主力军。这并非偶然，而是埃安品牌坚持自身发展路线的必然结果，也是广汽埃安不变的初衷：埃安的使命，就是要持续打造国民好车。

所谓“国民好车”，在广汽埃安的语境里，有着清晰的四个维度：价格到位、科技平权、极致安全、过硬品质。而埃安i60正是这四位一体的集大成者。

举例来说，长续航、大空间是家庭用车的“第一价值锚点”。

埃安i60增程版配备29.165度电池，纯电续航210公里，综合续航达1240公里，满足工作日城内通勤不充电，节假日跨省出行满油满电没有焦虑；另外，纯电版搭载75度大电池，CLTC续航达650公里，3C快充5分钟可补能200公里。此外，埃安i60定位A级SUV，却通过短前悬、长轴距的设计，榨出了2775mm的轴距和超过3米的舱内有效使用长度，打造出同级唯一的“空间王者”。

同时，i60的热销也标志着埃安向C端全面转型的战略取得了实质性突破。

通过“四大引擎”中的新服务与新生态，广汽试图为用户构建全生命周期的全面体验。在补能网络上，埃安自营充电桩已突破2.1万根，并在核心城市实现了高密度的覆盖；在渠道端，广汽规划新增600家品牌体验店，将触角延伸至全国90%以上的县域市场。这种“千店服务网络”与“快广近”补能体系的结合，彻底消解了三四线城市用户的购车与用车顾虑。

更重要的是，历经八年发展，埃安已累计赢得近200万用户的信赖，稳居全球纯电第一阵营。这种庞大的用户基盘与长期积累的口碑，是任何新势力都无法在短时间内复制的护城河。

埃安近期更宣布其“三担责”用户权益，包含“三电问题自燃担责、电池衰减超限担责、智能泊车事故担责”。埃安表示作为自主品牌首个“三担责”保障，这份权益精准直击用户核心顾虑，让用户在用车过程中实现0担忧，不仅定义“国民好车”新的价值标准，更将推动行业从“价格内卷”加速迈向“价值竞争”的新阶段。

埃安i60的成功则进一步证明，当一个品牌能够持续提供先进、新潮且高品质的产品，并辅以无微不至的体系化服务时，“国民好车”这个标签就会从一句口号变成一种广泛的市场共识。

写在最后：

埃安i60的首战告捷，让我们看到了一个“新广汽”的雏形：它既有传统大厂的品质坚守与技术底蕴，又具备了新势力般的敏捷身手与用户思维。这款车的成功，是广汽集团“番禺行动”逻辑闭环的必然产物，也是对“长期主义”最好的奖赏。

2025已成历史。而当潮水退去，喧嚣落定，市场终将奖励那些真正尊重用户、敬畏价值的企业。埃安i60只是一个开始，在广汽体系化变革的推动下，一个更懂用户、反应更快、技术更强的广汽埃安，正在加速到来。