硬派越野新较量：福特烈马荒地版与丰田普拉多40万区间对决

在硬派越野车的世界里，40万区间一直是各大品牌竞相角逐的焦点。近日，福特烈马荒地版与丰田普拉多这两款车型在此价位段上展开了一场激烈的较量，吸引了无数越野爱好者的目光。本文将从设计、动力、越野性能及市场定位等多个维度，对这两款车型进行深入剖析。

设计：复古野性VS经典新颜

福特烈马荒地版的设计灵感源自1966年的初代车型，其复古野性的设计风格让人一眼就能感受到它的越野基因。

圆形LED大灯组与无边框中网的组合，搭配外挂式备胎和三段式可拆卸车顶，无不彰显着其硬派越野的身份。车身线条凌厉，35英寸泥地胎与高离地间隙的结合，让烈马荒地版在复杂地形中也能游刃有余。

丰田普拉多则延续了家族式的硬朗轮廓，同时在细节上进行了现代化升级。

2025款普拉多新增了镀铬饰条与LED贯穿式尾灯，既保留了经典气质，又融入了时尚元素。非承载式车身与前后悬挂的组合，确保了普拉多在越野与公路行驶中的双重稳定性。内饰方面，普拉多升级为12.3英寸双联屏，支持CarPlay/HiCar互联，提升了驾驶的便捷性与娱乐性。

动力：强劲爆发VS能效平衡

动力方面，福特烈马荒地版搭载了2.3T EcoBoost发动机，最大功率202kW（275马力），峰值扭矩429N・m，匹配10AT变速箱。

这款发动机以其强劲的动力输出和迅捷的低扭响应而著称，无论是攀爬陡坡还是穿越泥泞，都能轻松应对。其EMOD智能四驱系统更是提供了极致的扭矩分配能力，让脱困变得轻而易举。

丰田普拉多则首次全系采用了2.4T混动系统，综合功率243kW（330马力），峰值扭矩630N・m，匹配8AT变速箱。

WLTC油耗仅为10.11L/100km，展现了其出色的燃油经济性。全时四驱系统配合托森中央差速器，让普拉多在长途穿越中表现出色，无论是高速公路还是崎岖山路，都能保持稳定的行驶状态。

越野性能：极致征服VS稳健全能

越野性能上，福特烈马荒地版展现出了极致的征服力。

其氮气减振器与超长悬挂行程的设计，让烈马荒地版在复杂地形中也能保持稳定的行驶状态。实测数据显示，荒地版在925mm涉水深度和35°陡坡挑战中均表现出色，35英寸泥地胎更是提供了超强的抓地力。

丰田普拉多则以其稳健全能性而著称。

全系标配的全时四驱与多地形选择系统，让普拉多在各种路况下都能找到最适合的驾驶模式。顶配车型的后桥差速锁与电控稳定杆分离装置，更是提升了其脱困能力。不过，在通过极端地形时，普拉多可能需要更多的驾驶技巧和经验。

市场定位：纯粹玩家VS家庭全能

从市场定位来看，福特烈马荒地版更像是一个为硬核越野玩家量身定制的专属座驾。

其模块化设计和车顶拆卸功能，让越野爱好者们能够尽情享受改装和驾驶的乐趣。而丰田普拉多则以其灵活的座椅布局和宽敞的后备箱空间，更适合家庭用户日常使用和长途旅行。