领睿PHEV与宋Plus DM-i纯电续航实战：谁才是混动界

在新能源汽车风起云涌的今天，混动车型以其独特的优势成为了市场上的热门选择。其中，福特领睿PHEV与比亚迪宋PLUS DM-i作为两款备受瞩目的混动SUV，其纯电续航能力更是消费者关注的焦点。近日，一场别开生面的纯电续航实战较量在都市与郊区的道路上展开，为我们揭晓了答案。

测试背景与准备

此次测试由一位资深新能源车爱好者发起，旨在通过实战对比，客观评估两款车型的纯电续航实力。测试路线精心规划，涵盖了城市拥堵路段与郊区快速路，总里程超过80公里，且拥堵路段占比高达40%，以全面模拟日常驾驶中的复杂场景。

测试前，两车均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。测试过程中，两车均关闭空调，以纯电模式和经济模式行驶，保电策略统一设置为25%，确保测试的公平性与准确性。

实测过程：细节决定成败

测试分为两个阶段进行。第一阶段为城市拥堵路况测试，早高峰的拥堵成为了检验两车电耗的“试金石”。

在频繁的启停中，领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收系统，电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿PHEV暂时领先。此外，领睿PHEV在纯电低速下的扭矩表现更为充沛，红绿灯起步时明显更加迅速，为驾驶者带来了更加流畅的驾驶体验。

进入第二阶段快速路巡航测试，时速保持在80公里/小时匀速行驶。

此时，宋Plus DM-i的续航表显下降加速，电量迅速降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，优势进一步扩大。这一阶段不仅考验了车辆的续航能力，也揭示了不同续航标准下的实际表现差异。测试发现，WLTC续航标准更为贴近实际工况，而CLTC续航则存在一定“水分”，为消费者提供了更为真实的参考依据。

结果揭晓：领睿PHEV微弱优势胜出

经过激烈的角逐，终局时刻悄然来临。

当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在行驶了71公里左右后，才退出纯电模式进入混动模式。最终，领睿PHEV以6公里的微弱优势胜出，其实测续航里程与官方标注的WLTC续航里程极为接近，显示了其出色的续航能力和诚信的标注方式。

NVH性能与驾驶体验：静谧与舒适的较量

除了续航能力的比拼，测试者还对两车的NVH性能和驾驶体验进行了深入体验。

领睿PHEV在驾驶舱内的电池啸叫不明显，整体NVH表现更为出色，为驾驶者提供了静谧的驾驶环境；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略微增大，影响了驾驶的静谧性。此外，领睿PHEV在纯电低速下的扭矩表现和红绿灯起步的轻快感也给驾驶者留下了深刻印象，进一步提升了其市场竞争力。

总结与展望

此次纯电续航实战较量不仅验证了两款车型的续航能力，也让消费者对它们的实际表现有了更深入的了解。

在80公里/小时以下的速度下，两车的续航均未出现虚标情况，且都能满足城市上下班通勤的需求，消除了消费者的续航焦虑。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和测试方法的日益完善，我们有理由相信，消费者将能够享受到更加优质、可靠的绿色出行体验。同时，我们也期待更多像领睿PHEV与宋Plus DM-i这样的优秀车型涌现，共同推动新能源汽车市场的繁荣发展。