2025丨年度十大政策盘点：从补贴激活市场，到整治行业乱象

驶宣传，都说明行业正在告别无序竞争，走向更健康的发展模式。

2025年，是中国汽车行业从“高速增长”转向“高质量发展”的关键一年，这些政策就是最好的见证。未来，随着规则越来越完善，技术越来越先进，中国汽车行业肯定能在全球汽车变革中占据更重要的位置。

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这十大政策，勾勒出了2025年车市的三个核心变化：规矩变严了、竞争升级了、挑战也更多了。不管是制止价格战、出台电池新国标，还是规范智能驾驶宣传，都说明行业正在告别无序竞争，走向更健康的发展模式。

2025年，是中国汽车行业从“高速增长”转向“高质量发展”的关键一年，这些政策就是最好的见证。未来，随着规则越来越完善，技术越来越先进，中国汽车行业肯定能在全球汽车变革中占据更重要的位置。

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2

国家定调2025年销量目标

全年卖3230万辆

9月12日，工信部等八个部门一起发布了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确说了2025年汽车总销量要力争达到3230万辆，比2024年增长大概3%；其中新能源车要卖1550万辆，增速更高，大概20%。

这个方案不只是定个目标，还从扩大消费、提升车的品质、优化造车环境、加强国际合作这4个方面，出台了15条具体措施，再加上3类保障办法，细化下来有60多项规定。这也是国家新一轮重点行业稳增长方案里，第三个落地的行业方案，能看出来国家对汽车行业稳定发展有多重视。

3

新能源车下乡搞大动作

县城市场成“香饽饽”

6月3日，工信部、发改委等五个部门联合启动2025年新能源汽车下乡活动，重点瞄准县城和乡镇市场，搞了很多专场活动。这次下乡不只是卖车，还和县城的充电桩、换电站建设，以及智能网联“车路云一体化”试点结合起来，鼓励车企推出“买车优惠+充电补贴+售后保障”的打包方案，同时完善乡镇的售后服务网点。

之后商务部也发文，组织开展千县万镇新能源汽车消费季，要求加快县乡的停车场、充电桩建设，争取实现“每个乡镇都有充换电设施”，让农村居民买新能源车、用新能源车更方便。

4

二手车出口管得更严

告别粗放模式

11月11日，商务部等四个部门发布通知，进一步加强二手车出口管理，重点打击“把新车当二手车出口”的乱象。核心规定是，从2026年1月1日起，出口的车辆如果注册时间不满180天，必须提供车企出具的《售后维修服务确认书》，避免企业钻空子。

商务部发言人后来明确表示，这个政策就是要让二手车出口从“卖得多”转向“卖得好”，引导企业完善海外的售后服务和供应链，提升出口二手车的质量和口碑，不再靠低价走量。

5

纯电动车出口要办许可证

规范出海秩序

9月26日，商务部、工信部等四个部门宣布，对纯电动乘用车实施出口许可证管理，从2026年1月1日起正式执行。简单说，企业要出口纯电动车，必须先拿到相关资质，申领许可证，海关也会按规定严格检验。

这个政策的目的是规范新能源汽车的出口秩序，避免企业互相压价、恶性竞争，同时提升中国新能源汽车的出口品质和竞争力，让中国电动车在海外市场走得更稳。

6

2025年汽车标准出炉

筑牢行业发展“地基”

4月29日，工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》，核心是构建汽车行业的标准体系“四梁八柱”，具体包括完善顶层设计、优化重点领域标准、提前布局前沿技术标准、推动中国标准走向世界。

比如在新能源车安全方面，推动电动汽车远程监控、动力电池安全等标准落地；在智能驾驶方面，完善自动驾驶的运行条件、自动泊车、仿真测试等标准；在汽车芯片方面，加快制定芯片的可靠性、信息安全、一致性检验等标准，让造车、用车都有章可循。

7

车企定价要合规

“价格战”不能乱打了

12月12日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，说白了就是要管一管汽车行业的价格乱象，制止恶性价格战，让行业公平竞争。指南明确，车企和4S店定价要合法、透明、讲诚信，建立以成本为基础、结合市场需求的定价机制，管好从生产到销售的全链条价格。

对车企来说，不能和其他企业串通涨价或压价，不能低于成本卖车，也不能搞价格歧视；像“付费解锁车辆功能”这种收费模式也要规范。对4S店来说，必须明码标价，促销活动不能玩套路，不能搞价格欺诈。另外，汽车电商平台也要履行管理责任，防范商家搞异常低价引流。

8

金融政策加码

买车成本又降了

6月24日null